“當時大多數(shù)學員從蒸汽機司機,、司爐工轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機司機，從沒有接觸過電路,，學習任務很重,，但每個人都勁頭十足?！壁w承宇介紹,，1966年到1975年間，不開火車的時候就培訓,，不培訓的時候就開火車,，熬夜加班，前后共開設15期培訓班,，共培訓出500多名內(nèi)燃機骨干,，為新疆鐵路告別蒸汽機時代，進入“內(nèi)燃機”時代打下堅實的基礎,。

1993年,，新疆鐵路所有機車從蒸汽機升級為內(nèi)燃機，在全國屬于先例,。內(nèi)燃機的普及帶動新疆鐵路事業(yè)步入高速發(fā)展時期,，一條條新線路不斷延伸，通往更多綠洲和城市,。

從司爐工到火車司機,，伴隨新疆鐵路的發(fā)展，趙承宇在一線一干就是30多年,，直至1998年退休,。趙承宇說，今年是新中國成立70周年,，新疆鐵路也走過“從無到有”六十余載,，“現(xiàn)在更加先進的電力機車、動車逐步替代內(nèi)燃機車成為新疆鐵路的運輸主力,，把一輩子貢獻給鐵路機車事業(yè),，我無時無刻不感到自豪?！?/p>

從1959年蘭新鐵路開進新疆以來,，新疆鐵路運營總里程從231公里拓展到6518公里，覆蓋新疆所有地州,、通往大部分縣城,。目前，內(nèi)燃機車、電力機車,、動車組互為補充,，馳騁在天山南北。