上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認(rèn)為，取消或者放寬限購需要考慮兩方面的問題,。首先是之前出臺(tái)了一些限購政策，如果放開取消或者放寬限購的話,，要考慮政策前后如何銜接,；其次是當(dāng)初實(shí)行限購是為了緩解交通擁堵，現(xiàn)在如果直接取消或者放寬限購的話,，很多地方仍然會(huì)面臨這一問題,，這可能是影響汽車限購政策走向最重要的因素。

“客觀而言,，對(duì)于城市道路交通問題不要太擔(dān)憂,。不必過于擔(dān)心汽車數(shù)量增加會(huì)加大道路交通擁堵，從全世界范圍來看,，相比于一些發(fā)展中國家,，我國機(jī)動(dòng)車每萬人擁有量還是比較低的，導(dǎo)致交通擁堵可能是在城市規(guī)劃上還存在一些問題,。比如高樓比較多,、密度比較大、車輛通行時(shí)間集中等,，要解決道路交通擁堵問題,，更好地滿足購車需求，還需要在城市規(guī)劃上下功夫,?！备滴祵f。

推進(jìn)夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展

杜絕行政不當(dāng)干預(yù)

近年來,，一些地方積極出臺(tái)相關(guān)政策發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì),。比如，2018年11月天津市人民政府辦公廳印發(fā)了《天津市人民政府辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》,，提出打造“夜津城”的目標(biāo),。

2019年7月，北京市商務(wù)局聯(lián)合市交通委,、市公安局,、市城管委等14個(gè)部門，召開“北京市關(guān)于進(jìn)一步繁榮夜間經(jīng)濟(jì)促進(jìn)消費(fèi)增長的措施”媒體通氣會(huì),。通過優(yōu)化夜間公共交通服務(wù),、開發(fā)夜間旅游消費(fèi)“打卡”地等十三條措施,，計(jì)劃3年內(nèi)在全市形成一批布局合理、管理規(guī)范,、各具特色,、功能完善的“夜京城”地標(biāo)、商圈和生活圈,。

《意見》第十二條提出“活躍夜間商業(yè)和市場(chǎng)”,。荊林波認(rèn)為，發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)面臨的首要問題是如何提升夜間經(jīng)濟(jì)的文化內(nèi)涵,，夜間經(jīng)濟(jì)不僅僅局限于類似于“搓一頓”這樣的餐飲消費(fèi),。

荊林波舉例說：“就比如，故宮推出過‘紫禁城上元之夜’,得到很多人追捧,，甚至因搶票導(dǎo)致官網(wǎng)一度癱瘓,。有些人發(fā)出了‘故宮夜場(chǎng)門票比春運(yùn)車票還難搶’的感慨。再比如,，西安不僅有大唐夜景,，更有西安城墻周邊夜跑，并且周邊夜跑成為全國跑友的一個(gè)最佳選擇,。西安白領(lǐng)愛運(yùn)動(dòng),，其夜間健身消費(fèi)位居全國第三?！?/p>

此外,，荊林波還認(rèn)為，發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)需要重構(gòu)全套城市治理模式,。比如城市的公共交通體系如何配合夜間出行者,，為他們提供較為全面的服務(wù)；夜間的噪音,、垃圾,、安全等問題如何規(guī)制，如何避免由此產(chǎn)生新的社會(huì)矛盾等,，都是城市管理者需要面對(duì)的問題,。

“發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)仍然需要培育新一代的消費(fèi)者，引導(dǎo)更多消費(fèi)者養(yǎng)成夜間消費(fèi)習(xí)慣,，倡導(dǎo)科學(xué)的夜間消費(fèi)理念，從而形成可持續(xù)的夜間消費(fèi)范式,?！鼻G林波說。

傅蔚岡則認(rèn)為：“發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)最重要一點(diǎn),，是要減少政府的不當(dāng)干預(yù),，尊重夜間經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展規(guī)律,，盡量杜絕違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的不當(dāng)干預(yù)行為?！?/p>