上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認為，取消或者放寬限購需要考慮兩方面的問題,。首先是之前出臺了一些限購政策,，如果放開取消或者放寬限購的話，要考慮政策前后如何銜接,；其次是當初實行限購是為了緩解交通擁堵,，現(xiàn)在如果直接取消或者放寬限購的話,，很多地方仍然會面臨這一問題，這可能是影響汽車限購政策走向最重要的因素,。

“客觀而言,，對于城市道路交通問題不要太擔憂。不必過于擔心汽車數(shù)量增加會加大道路交通擁堵,，從全世界范圍來看,，相比于一些發(fā)展中國家，我國機動車每萬人擁有量還是比較低的,，導致交通擁堵可能是在城市規(guī)劃上還存在一些問題,。比如高樓比較多、密度比較大,、車輛通行時間集中等,，要解決道路交通擁堵問題，更好地滿足購車需求,，還需要在城市規(guī)劃上下功夫,。”傅蔚岡說,。

推進夜間經(jīng)濟發(fā)展

杜絕行政不當干預

近年來,，一些地方積極出臺相關政策發(fā)展夜間經(jīng)濟。比如,，2018年11月天津市人民政府辦公廳印發(fā)了《天津市人民政府辦公廳關于加快推進夜間經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,，提出打造“夜津城”的目標。

2019年7月,，北京市商務局聯(lián)合市交通委,、市公安局、市城管委等14個部門,，召開“北京市關于進一步繁榮夜間經(jīng)濟促進消費增長的措施”媒體通氣會,。通過優(yōu)化夜間公共交通服務、開發(fā)夜間旅游消費“打卡”地等十三條措施,，計劃3年內(nèi)在全市形成一批布局合理,、管理規(guī)范、各具特色,、功能完善的“夜京城”地標,、商圈和生活圈。

《意見》第十二條提出“活躍夜間商業(yè)和市場”,。荊林波認為,，發(fā)展夜間經(jīng)濟面臨的首要問題是如何提升夜間經(jīng)濟的文化內(nèi)涵，夜間經(jīng)濟不僅僅局限于類似于“搓一頓”這樣的餐飲消費,。

荊林波舉例說：“就比如,，故宮推出過‘紫禁城上元之夜’,得到很多人追捧，甚至因搶票導致官網(wǎng)一度癱瘓,。有些人發(fā)出了‘故宮夜場門票比春運車票還難搶’的感慨,。再比如，西安不僅有大唐夜景,，更有西安城墻周邊夜跑,，并且周邊夜跑成為全國跑友的一個最佳選擇。西安白領愛運動,，其夜間健身消費位居全國第三,。”

此外,，荊林波還認為,，發(fā)展夜間經(jīng)濟需要重構(gòu)全套城市治理模式。比如城市的公共交通體系如何配合夜間出行者,，為他們提供較為全面的服務,；夜間的噪音、垃圾,、安全等問題如何規(guī)制,，如何避免由此產(chǎn)生新的社會矛盾等，都是城市管理者需要面對的問題,。

“發(fā)展夜間經(jīng)濟仍然需要培育新一代的消費者,，引導更多消費者養(yǎng)成夜間消費習慣，倡導科學的夜間消費理念,，從而形成可持續(xù)的夜間消費范式,。”荊林波說,。

傅蔚岡則認為：“發(fā)展夜間經(jīng)濟最重要一點,，是要減少政府的不當干預，尊重夜間經(jīng)濟自身的發(fā)展規(guī)律,，盡量杜絕違背市場經(jīng)濟規(guī)律的不當干預行為,。”