新華社香港9月23日電（記者朱宇軒）在香港新界北一塊約20萬平方米的土地上,，蒼翠群山環(huán)抱中，港深邊界第七個(gè)陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸雛形漸顯：駛過11公里的雙程雙線香園圍公路,，經(jīng)過全港陸上最長的龍山隧道,，當(dāng)深圳梧桐山下的居民高樓愈發(fā)清晰，眼前便是一座橫跨深圳河的雙層綜合客運(yùn)大樓,。

這是首個(gè)以“人車直達(dá)”為概念而設(shè)計(jì)的口岸,，預(yù)計(jì)落成后將每天處理車輛17850架次及旅客3萬人次。這也是為完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò),、促進(jìn)區(qū)域合作而興建的口岸,，啟用后的蓮塘/香園圍口岸將直接接駁深圳東部過境通道，直達(dá)廣東東部及鄰近省份,，加強(qiáng)港深和粵東的聯(lián)系。

新中國成立的70年,，亦是基建將香港連入祖國的70年,。從羅湖橋、九廣鐵路,，到蓮塘口岸,、京九鐵路，到廣深港高鐵香港段,、港珠澳大橋,，再到即將啟用的蓮塘/香園圍口岸，香港與內(nèi)地互聯(lián)互通70年,，東方之珠光彩更加閃耀,。

鐵路連接兩地情

早在鐵路興建前，深圳河上已架有一條小木橋,，方便新界北的村民橫過深圳河。1906年,，在詹天佑主持修建下,，這條小木橋升級成鐵路橋——羅湖橋。

1910年10月1日,，一列蒸汽火車由尖沙咀總站開往終點(diǎn)站羅湖,，香港從此進(jìn)入鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代。隨著九廣鐵路于1911年全線通車,，往來香港和廣州的直通車服務(wù)正式開始,。

“起初搭乘火車回鄉(xiāng)的人并不多,，但每逢春節(jié)、清明等重要節(jié)日,，不少香港人紛紛帶著大包小包,，擠上火車回內(nèi)地探親?！币晃辉诰艔V鐵路公司工作的老員工回憶,。

1949年，連接香港和內(nèi)地的直通車服務(wù)停止,，火車開到羅湖,，所有乘客都要下車步行過羅湖橋。血濃于水,，港人的家鄉(xiāng)情沒有消退,，回內(nèi)地的腳步也并未停止。九廣鐵路公司展出的一張60年代黑白老照片顯示：急著回內(nèi)地的港人帶著食用油,、奶粉,、棉被等各種物品，洶涌的人潮把羅湖站擠得水泄不通,，連火車也難以進(jìn)站,。