海陸空全方位融入祖國

2018年是香港跨境基建的豐收年份：全長26公里的廣深港高鐵香港段9月正式開通,，將香港接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)；10月份通車運營的港珠澳大橋虹起伶仃,，拉近了粵西與香港的距離,，使香港腹地豁然開闊,。兩大工程讓粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，搭建起大灣區(qū)“一小時生活圈”的交通脈絡(luò),。

大灣區(qū)內(nèi)匯聚深圳,、廣州、香港三大排名前十的港口,。香港特區(qū)立法會航運交通界議員易志明認為,，三地可以合作“把大灣區(qū)的餅做大”：廣州港依托其廣闊的腹地向內(nèi)發(fā)展；深圳港憑借人力成本,、運輸費低的優(yōu)勢,，以發(fā)展出口為主；香港則匯聚金融,、法律等專業(yè)人才,，“一國兩制”帶來便捷的清關(guān)程序,，可以繼續(xù)保持發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易,。

2018年，香港國際機場,、廣州白云國際機場,、深圳寶安國際機場、澳門國際機場,、珠海機場等大灣區(qū)五大機場客運量達到2億多人次,，貨郵吞吐量超過830萬噸。為進一步助推構(gòu)建大灣區(qū)世界級機場群,，香港正積極建設(shè)香港國際機場第三跑道,，推進多式聯(lián)運代碼共享，著力發(fā)展高附加值貨運,，與大灣區(qū)其他機場良性互動,。

“機場存在的目的就是要協(xié)助經(jīng)濟的發(fā)展，香港機場會積極與大灣區(qū)各個機場合作,，共同使大灣區(qū)的經(jīng)濟更加蓬勃發(fā)展,。”香港機場管理局機場運行副總監(jiān)張李佳蕙說,。