羅湖橋上不僅走過(guò)熱切回鄉(xiāng)的港人,，也駛過(guò)內(nèi)地向香港輸送鮮活物品的快車。自上世紀(jì)60年代開(kāi)始,，從內(nèi)地發(fā)出的“三趟快車”風(fēng)雨無(wú)阻,，一列列載有活豬,、鮮魚(yú)、蔬菜等產(chǎn)品的列車經(jīng)羅湖橋到達(dá)目的地香港,，源源不斷地滿足香港市民的生活物資,。

1979年4月4日，中止了30年的直通車服務(wù)終于恢復(fù),?！爱?dāng)?shù)谝话鄰?fù)通的直通車從廣州駛出、再次駛過(guò)羅湖橋進(jìn)入香港時(shí),，伴著車上乘客興奮的歡呼聲,，在橋邊守候的九廣員工也不禁流下激動(dòng)的淚水?！本艔V鐵路公司出版的紀(jì)念刊物這樣寫(xiě)道,。

行駛在改革開(kāi)放的公路上

上世紀(jì)六七十年代，香港經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，積累大量資本,。隨著改革開(kāi)放政策實(shí)施，國(guó)家鼓勵(lì)外資來(lái)內(nèi)地投資,，加之香港本地市場(chǎng)狹小,、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少港商將殷切的目光投向內(nèi)地,。

密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系對(duì)往來(lái)香港和內(nèi)地交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蠓黾?，尤以公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)增長(zhǎng)幅度最大。1979年,，文錦渡口岸正式開(kāi)放通車,，貨運(yùn)汽車可以直接進(jìn)出香港和內(nèi)地兩地運(yùn)營(yíng)，粵港通關(guān)邁出了歷史性一步,。隨后,，沙頭角和落馬洲/皇崗兩個(gè)公路口岸也相繼建成。

香港中文大學(xué)亞太研究所援引特區(qū)政府運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示,，1979年至1992年間,，三個(gè)公路口岸處理的貨運(yùn)量由每年9.1萬(wàn)架次增加至655萬(wàn)架次，貨運(yùn)量增加近71倍,；截至1993年底,，香港注冊(cè)可進(jìn)出內(nèi)地的車輛已由改革開(kāi)放前的69輛發(fā)展至超過(guò)19000輛。

日益增強(qiáng)的交通往來(lái)也進(jìn)一步刺激了珠三角一帶“前店后廠”模式：越來(lái)越多的港商北上投資,，珠三角建廠蔚然成風(fēng),，呈現(xiàn)“隔步見(jiàn)廠”盛況，華南地區(qū)成為香港的工業(yè)生產(chǎn)和加工區(qū),，香港從制造業(yè)為主變?yōu)樯a(chǎn)性服務(wù)中心,。

與此同時(shí),，人的流動(dòng)也在加強(qiáng)。1997年5月,，距離香港回歸不到50天,，京九直通車、滬九直通車分別從北京和上海開(kāi)出,，緩緩駛?cè)刖琵埣t磡火車站,。香港回歸后，特區(qū)政府先后在落馬洲支線,、屯門客運(yùn)碼頭,、深圳灣以及啟德郵輪碼頭新設(shè)立旅客通關(guān)口岸。從內(nèi)地到香港的居民可以通過(guò)機(jī)場(chǎng),、港口和陸地口岸三種方式進(jìn)入香港,。