新華社香港9月23日電（記者朱宇軒）在香港新界北一塊約20萬平方米的土地上,，蒼翠群山環(huán)抱中,，港深邊界第七個(gè)陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸雛形漸顯：駛過11公里的雙程雙線香園圍公路，經(jīng)過全港陸上最長的龍山隧道,，當(dāng)深圳梧桐山下的居民高樓愈發(fā)清晰,，眼前便是一座橫跨深圳河的雙層綜合客運(yùn)大樓。

這是首個(gè)以“人車直達(dá)”為概念而設(shè)計(jì)的口岸,，預(yù)計(jì)落成后將每天處理車輛17850架次及旅客3萬人次,。這也是為完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域合作而興建的口岸,，啟用后的蓮塘/香園圍口岸將直接接駁深圳東部過境通道,，直達(dá)廣東東部及鄰近省份，加強(qiáng)港深和粵東的聯(lián)系,。

新中國成立的70年,，亦是基建將香港連入祖國的70年。從羅湖橋,、九廣鐵路,，到蓮塘口岸、京九鐵路,，到廣深港高鐵香港段,、港珠澳大橋，再到即將啟用的蓮塘/香園圍口岸,，香港與內(nèi)地互聯(lián)互通70年,，東方之珠光彩更加閃耀。

鐵路連接兩地情

早在鐵路興建前,，深圳河上已架有一條小木橋,，方便新界北的村民橫過深圳河。1906年,，在詹天佑主持修建下,，這條小木橋升級(jí)成鐵路橋——羅湖橋,。

1910年10月1日，一列蒸汽火車由尖沙咀總站開往終點(diǎn)站羅湖,，香港從此進(jìn)入鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代,。隨著九廣鐵路于1911年全線通車，往來香港和廣州的直通車服務(wù)正式開始,。

“起初搭乘火車回鄉(xiāng)的人并不多,，但每逢春節(jié)、清明等重要節(jié)日,，不少香港人紛紛帶著大包小包,，擠上火車回內(nèi)地探親?！币晃辉诰艔V鐵路公司工作的老員工回憶,。

1949年，連接香港和內(nèi)地的直通車服務(wù)停止,，火車開到羅湖,，所有乘客都要下車步行過羅湖橋。血濃于水,，港人的家鄉(xiāng)情沒有消退,，回內(nèi)地的腳步也并未停止。九廣鐵路公司展出的一張60年代黑白老照片顯示：急著回內(nèi)地的港人帶著食用油,、奶粉,、棉被等各種物品，洶涌的人潮把羅湖站擠得水泄不通,，連火車也難以進(jìn)站,。

羅湖橋上不僅走過熱切回鄉(xiāng)的港人，也駛過內(nèi)地向香港輸送鮮活物品的快車,。自上世紀(jì)60年代開始,，從內(nèi)地發(fā)出的“三趟快車”風(fēng)雨無阻，一列列載有活豬,、鮮魚,、蔬菜等產(chǎn)品的列車經(jīng)羅湖橋到達(dá)目的地香港，源源不斷地滿足香港市民的生活物資,。

1979年4月4日,，中止了30年的直通車服務(wù)終于恢復(fù)?！爱?dāng)?shù)谝话鄰?fù)通的直通車從廣州駛出,、再次駛過羅湖橋進(jìn)入香港時(shí)，伴著車上乘客興奮的歡呼聲,，在橋邊守候的九廣員工也不禁流下激動(dòng)的淚水,?！本艔V鐵路公司出版的紀(jì)念刊物這樣寫道。

行駛在改革開放的公路上

上世紀(jì)六七十年代,，香港經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，積累大量資本。隨著改革開放政策實(shí)施,，國家鼓勵(lì)外資來內(nèi)地投資,，加之香港本地市場(chǎng)狹小、國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，不少港商將殷切的目光投向內(nèi)地,。

密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系對(duì)往來香港和內(nèi)地交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蠓黾樱纫怨愤\(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)增長幅度最大,。1979年，文錦渡口岸正式開放通車,，貨運(yùn)汽車可以直接進(jìn)出香港和內(nèi)地兩地運(yùn)營,，粵港通關(guān)邁出了歷史性一步。隨后,，沙頭角和落馬洲/皇崗兩個(gè)公路口岸也相繼建成,。

香港中文大學(xué)亞太研究所援引特區(qū)政府運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示，1979年至1992年間,，三個(gè)公路口岸處理的貨運(yùn)量由每年9.1萬架次增加至655萬架次,，貨運(yùn)量增加近71倍；截至1993年底,，香港注冊(cè)可進(jìn)出內(nèi)地的車輛已由改革開放前的69輛發(fā)展至超過19000輛,。

日益增強(qiáng)的交通往來也進(jìn)一步刺激了珠三角一帶“前店后廠”模式：越來越多的港商北上投資，珠三角建廠蔚然成風(fēng),，呈現(xiàn)“隔步見廠”盛況,，華南地區(qū)成為香港的工業(yè)生產(chǎn)和加工區(qū)，香港從制造業(yè)為主變?yōu)樯a(chǎn)性服務(wù)中心,。

與此同時(shí),，人的流動(dòng)也在加強(qiáng)。1997年5月,，距離香港回歸不到50天,，京九直通車、滬九直通車分別從北京和上海開出,，緩緩駛?cè)刖琵埣t磡火車站,。香港回歸后，特區(qū)政府先后在落馬洲支線,、屯門客運(yùn)碼頭,、深圳灣以及啟德郵輪碼頭新設(shè)立旅客通關(guān)口岸,。從內(nèi)地到香港的居民可以通過機(jī)場(chǎng)、港口和陸地口岸三種方式進(jìn)入香港,。

海陸空全方位融入祖國

2018年是香港跨境基建的豐收年份：全長26公里的廣深港高鐵香港段9月正式開通,，將香港接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)；10月份通車運(yùn)營的港珠澳大橋虹起伶仃,，拉近了粵西與香港的距離,，使香港腹地豁然開闊。兩大工程讓粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善,，搭建起大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的交通脈絡(luò),。

大灣區(qū)內(nèi)匯聚深圳、廣州,、香港三大排名前十的港口,。香港特區(qū)立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明認(rèn)為，三地可以合作“把大灣區(qū)的餅做大”：廣州港依托其廣闊的腹地向內(nèi)發(fā)展,；深圳港憑借人力成本,、運(yùn)輸費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，以發(fā)展出口為主,；香港則匯聚金融,、法律等專業(yè)人才，“一國兩制”帶來便捷的清關(guān)程序,，可以繼續(xù)保持發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易,。

2018年，香港國際機(jī)場(chǎng),、廣州白云國際機(jī)場(chǎng),、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)、澳門國際機(jī)場(chǎng),、珠海機(jī)場(chǎng)等大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)到2億多人次,，貨郵吞吐量超過830萬噸。為進(jìn)一步助推構(gòu)建大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,，香港正積極建設(shè)香港國際機(jī)場(chǎng)第三跑道,，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)代碼共享，著力發(fā)展高附加值貨運(yùn),，與大灣區(qū)其他機(jī)場(chǎng)良性互動(dòng),。

“機(jī)場(chǎng)存在的目的就是要協(xié)助經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，香港機(jī)場(chǎng)會(huì)積極與大灣區(qū)各個(gè)機(jī)場(chǎng)合作,，共同使大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)更加蓬勃發(fā)展,。”香港機(jī)場(chǎng)管理局機(jī)場(chǎng)運(yùn)行副總監(jiān)張李佳蕙說,。