他用“三張交通網(wǎng)”和“兩個(gè)交通圈”闡述交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)更為具體的目標(biāo),。他說(shuō),，“三張交通網(wǎng)”包括：發(fā)達(dá)的快速網(wǎng),，主要包括高鐵,、高速公路,、民航,，主要突出高品質(zhì),、速度快等特點(diǎn)；完善的干線網(wǎng),，主要由普速鐵路,、普通國(guó)道、航道,，還有油氣管線組成,，具有運(yùn)行效率高、服務(wù)能力強(qiáng)等特點(diǎn),；廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng),，主要由普通的省道、農(nóng)村公路,、支線鐵路,、支線航道、通用航空組成,，覆蓋空間大,、通達(dá)程度深,、惠及面廣?！皟蓚€(gè)交通圈”則是指圍繞國(guó)內(nèi)出行和全球的快貨物流建立起來(lái)的快速服務(wù)體系,。

國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)于春孝說(shuō)，根據(jù)初步研究成果,，到本世紀(jì)中葉（2050年）,，我國(guó)將最終形成運(yùn)輸保障能力強(qiáng)大、戰(zhàn)略支撐有力,、運(yùn)輸服務(wù)高效,、資源環(huán)境友好的功能完善、服務(wù)一流,、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),。

在鐵路交通裝備方面，他表示,，要實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車和時(shí)速250公里級(jí)高速貨運(yùn)列車等方面的重大突破,，合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車系統(tǒng)、時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā),。

中國(guó)民航局副局長(zhǎng)董志毅則表示,，面向未來(lái)，將加強(qiáng)互聯(lián)互通,，堅(jiān)持全球視野,，站在服務(wù)全方位對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的高度，以世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群和國(guó)際航空樞紐為核心,，構(gòu)建多向立體,、內(nèi)聯(lián)外通、覆蓋全球的快速運(yùn)輸通道,。

“在下一步建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中,，要把推動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力從過(guò)去的單純依靠要素驅(qū)動(dòng)更多向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,?！崩钚※i說(shuō)。

貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,，推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè),，是新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的“歷史使命”。

李小鵬說(shuō),，建設(shè)綱要提出了三個(gè)方面的保障措施,。一是加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局,、協(xié)調(diào)各方的作用,，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制,。二是加強(qiáng)資金保障。深化交通投融資改革,，完善政府主導(dǎo),、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資,、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金保障和運(yùn)行管理體制,。鼓勵(lì)采用多元化市場(chǎng)融資方式，拓寬融資渠道,。三是加強(qiáng)實(shí)施管理,。科學(xué)制定配套政策和配置公共資源,，加強(qiáng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)與自然資源,、環(huán)保,、財(cái)稅,、金融、投資,、產(chǎn)業(yè),、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程,、重大項(xiàng)目,，合理規(guī)劃交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)程。鼓勵(lì)有條件的地方,、企業(yè)在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中先行先試,。

“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是服務(wù)人民的需要，是服務(wù)國(guó)家的需要,，是時(shí)代的需要,，是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，促進(jìn)交通高質(zhì)量發(fā)展的需要,?！崩钚※i說(shuō)，將加快推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè),，為人民提供更好的交通服務(wù),，為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供有力的支撐。