多裝多賺,?頻繁超載原因何在,?
為了使購(gòu)買的貨車能夠盡快獲得運(yùn)營(yíng)資格,,不少貨車司機(jī)選擇“虛掛”車輛關(guān)系——將車輛登記注冊(cè)在具有“道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”的企業(yè)名下,,并為此繳納各類費(fèi)用,。
管理費(fèi)、環(huán)保費(fèi),、入網(wǎng)費(fèi)……本就是一筆不小的開(kāi)銷,,而近年來(lái)該類費(fèi)用的不斷上漲令不少貨車司機(jī)不得不鋌而走險(xiǎn)。
武漢市公路運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)李羅敏介紹,,20世紀(jì)80年代道路貨運(yùn)市場(chǎng)放開(kāi)后,,交通部門為了市場(chǎng)管理和安全監(jiān)管的需要,開(kāi)始設(shè)立道路運(yùn)輸許可證和道路運(yùn)輸從業(yè)資格證,,但由于證件辦理需要有一定資質(zhì)和安全運(yùn)營(yíng)要求,,大部分中小業(yè)主都選擇掛靠,滋生大批靠掛靠牟利的公司,。
一名司機(jī)告訴記者,,自己所在企業(yè)的合同約定管理費(fèi)已經(jīng)從2000元漲到了超過(guò)6000元,加上不斷上漲的油費(fèi)和過(guò)路費(fèi),,運(yùn)營(yíng)成本水漲船高,。
貨運(yùn)的上下游企業(yè)對(duì)超載更是起到了推波助瀾的作用。一位鋼材貿(mào)易從業(yè)者告訴記者,,在日常的熱軋鋼卷板運(yùn)輸中,,一般按照單車運(yùn)輸重量計(jì)費(fèi),如果按照規(guī)定重量運(yùn)輸,,每一噸鋼材運(yùn)輸?shù)膯蝺r(jià)要比超載的單價(jià)高出許多,。用卷單位為了節(jié)省物流成本,傾向于接受違規(guī)操作,。
對(duì)于生產(chǎn)方而言,,由于合作關(guān)系,部分鋼廠對(duì)于產(chǎn)品如何出倉(cāng)可能會(huì)存在“睜一只眼閉一只眼”的情況。
多趟反復(fù)運(yùn)輸也會(huì)提高物流公司的成本,,超載節(jié)約出來(lái)的人力和車輛能夠投入其他項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng),。最終,物流過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的“心照不宣”加上貨車司機(jī)的“實(shí)際需求”,,共同構(gòu)成了一個(gè)人人都知道違規(guī),,卻不愿意打破的“怪圈”。
行業(yè)閉環(huán),,如何做到多點(diǎn)管理,?
多拉快跑,超載超限,,路上呼嘯而過(guò)的大貨車是許多車主避之不及的存在,。然而,一句“不超載掙不到錢”決不能作為開(kāi)脫的理由,。
高架橋面緣何突然側(cè)翻,?獨(dú)柱墩橋梁是否存在安全缺陷,?針對(duì)公眾關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題,“新華視點(diǎn)”記者進(jìn)行了采訪,。
寧夏兩私家車相撞 在銀川市賀蘭縣立崗鎮(zhèn)關(guān)民路與銀幸路交叉口處,,兩輛私家車(寧AEJ890)(寧BBK801)發(fā)生碰撞。