新華社成都10月22日電 題：大渡橋橫天路“短”

新華社記者陳天湖,、胡旭

金秋十月,，中國(guó)最美景觀大道——川藏線上，中外游客絡(luò)繹不絕,。途經(jīng)雅康高速上身披“紅妝”的瀘定大渡河大橋,，人們無不為其雄壯所震撼。環(huán)其周圍,，瀘定大渡河上還有瀘定橋,、瀘定大渡河吊橋等大橋巍然佇立，數(shù)橋并跨交相輝映,，見證了中國(guó)橋梁建設(shè)的光榮與夢(mèng)想,。

洶涌的大渡河劈開橫斷山一脈，在二郎山與貢嘎山之間的崇山峻嶺中奔流不息,，也在四川省雅安市天全縣與甘孜藏族自治州瀘定縣之間形成絕壁大峽谷,。

2018年底，全長(zhǎng)1411米,，主橋?yàn)?100米單跨鋼桁梁懸索橋的雅康高速瀘定大渡河大橋建成通車,，徹底征服了大渡河天塹,。這座投資10多億元、建設(shè)近5年的超級(jí)工程,，體量巨大：雅安岸深嵌山中的隧道錨長(zhǎng)159米,，世所罕見；康定岸的重力式錨碇平面面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng),；大橋澆筑混凝土29萬余立方米,，是廣州電視塔的1.9倍；主線索股與纏線的鋼絲連起來可繞地球一圈半……

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院橋梁勘察設(shè)計(jì)分院副總工程師,、瀘定大渡河大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陶齊宇介紹,，除了規(guī)模龐大，大橋還面臨抗震要求高,、風(fēng)環(huán)境復(fù)雜,、邊坡問題突出等建設(shè)難題，其中峽谷瞬間風(fēng)速可以達(dá)到32.6米每秒,，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速,。

雖然難度大，但建設(shè)卻很精巧,。陶齊宇說,，工程師采用富有想象力和創(chuàng)新性的技術(shù)，填補(bǔ)了高海拔大落差橋隧連接布置形式的空白,，攻克了高烈度地震區(qū)混凝土橋塔設(shè)計(jì)的世界級(jí)技術(shù)難題,，對(duì)我國(guó)山區(qū)大跨徑懸索橋建設(shè)具有極大的借鑒意義。

在瀘定大渡河大橋下游約5公里處,，舉世聞名的瀘定橋飛架兩岸,，游人如織。

歷史以來,，大渡河都是漢藏交流的屏障,，物資轉(zhuǎn)運(yùn)全靠渡船或溜索，軍隊(duì)調(diào)動(dòng)不便,。公元1705年,，清康熙皇帝下令在大渡河上修建了第一座鐵索橋，取名瀘定橋,。