原標(biāo)題：成貴鐵路四川段今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)：建設(shè)采用多項(xiàng)新技術(shù) 新工藝

央視網(wǎng)消息：成貴鐵路是一條山區(qū)高速鐵路，跨越大渡河,、金沙江,、岷江，橋隧比達(dá)78.9%,。建設(shè)過(guò)程中采用了多項(xiàng)新技術(shù),、新工藝，多個(gè)工程有創(chuàng)新,。

成貴鐵路的控制性工程——宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋,，采用鐵路在上、公路在下的橋梁建造型式,，高差32米,。大橋全長(zhǎng)1874米，主跨336米,。在地質(zhì)復(fù)雜,、江水湍急的情況下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,，讓公路鋼梁29個(gè)節(jié)段全部精確對(duì)位,，誤差在3毫米內(nèi)。

成貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司宜賓工電段副段長(zhǎng)尹續(xù)智：最重要的就是主跨是336米的拱,，在拱的下部結(jié)構(gòu)有桿件,，桿件的檢查和維修就非常困難,，需要人從上面（下去）就像蜘蛛人一樣，一般這個(gè)周期是三個(gè)月要檢查一次,。

宜賓蔡壩岷江雙線(xiàn)特大橋是成貴鐵路的另一重要工程,。橋下是三級(jí)航道，有船舶過(guò)往,，需要滿(mǎn)足200米寬,、18米高的通航要求；距離大橋不到3公里是宜賓機(jī)場(chǎng),，有高程的限制,。

成貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

中鐵二院成貴鐵路橋梁總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人羅浚滔：我們進(jìn)行了比選，如果是修筑斜拉橋的話(huà),，它會(huì)存在一個(gè)比較高的橋塔,，會(huì)超過(guò)我們的空間限制。如果用一般的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的話(huà),，它的自重會(huì)比較大,，所以說(shuō)需要減小它的跨度和增加橋墩。

為控制大橋高度,，同時(shí)減少橋墩增加航運(yùn)寬度,，設(shè)計(jì)單位反復(fù)研究，最終創(chuàng)新采用了主跨224米,、聯(lián)跨504米的鋼桁連續(xù)梁,，這是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼桁連續(xù)梁大橋。