5年后，位于中山站和昆侖站之間的泰山站竣工,，魏福海出任泰山站首任站長,。

“建長城站時，隊員們在風雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陸碼頭,，這一感人畫面深深印在我腦海里,。”已是第36次南極考察隊副領隊的魏福海說,，南極前輩的感人故事,，激勵著年青一代不畏艱險、繼續(xù)前進,。

如今,，我國第五個南極考察站——羅斯海新站正在建設之中。

　　艱難的旅程：“海陸空”裝備科學考察

“14年前,，冰蓋隊成功登頂冰穹A,，國歌在冰蓋之巔響起，五星紅旗迎風飄揚,。那一刻,，挑戰(zhàn)極限的激情，夢想成真的興奮,，至今讓人心潮澎湃,。”中國極地研究中心副主任孫波說,。

參加過首次南極考察且還在遠征南極的隊員,、“老南極”吳林告訴記者,，因為南極考察充滿危險，首次南極考察出發(fā)前,，隊里曾特意準備了15個專門裝遺體的黑色拉鏈袋,，“我和隊友將它們扛上了船。我將身上僅有的500元錢交給了熱戀中的女友,，悄悄簽下了‘生死書’,。”

首次南極考察時,，“向陽紅10”號科考船第一次穿越“魔鬼西風帶”,，與狂風巨浪搏斗七晝夜，讓吳林知道了什么叫“驚濤駭浪”,。

第5次南極考察隊首次前往東南極洲建設中山站時,，“極地”號抗冰船上的考察隊員同樣經歷了九死一生：進入“魔鬼西風帶”時，大浪滔天,，萬噸巨輪似一葉小舟,，被海浪拋上拋下；在南極冰區(qū)航行時,，抗冰船被冰撞出漏洞,，隨后又因達克爾冰川發(fā)生特大冰崩而受困。

1994年,，“雪龍”號破冰船開始承擔極地考察重任,，至今已完成22次南極考察任務。其中,，第30次南極考察途中,，“雪龍”號成功營救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號上被困的52名乘客，出色完成國際救援任務,。