“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機動性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面，也明顯占優(yōu),?！薄把?”號船長趙炎平說，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能,，檢查破冰震動對船的影響。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時19.5小時，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時,，仿佛有勢如破竹的氣勢；沖撞破冰時,，則是先倒退一段距離,，再沖向前方的堅冰。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達卸貨點,，考察隊展開了全方位的冰上卸貨作業(yè)。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺卡特雪地車,，曾因車太沉,、卸貨地點距離中山站太遠等原因而沒有上站，這次終于安全運抵中山站。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺,、3天只睡了幾個小時的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意,，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗。

根據(jù)考察隊安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗,，驗證其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。