新華社天津1月14日電　題：小小機票背后的故事

新華社記者劉惟真、宋瑞

隨著春節(jié)越來越近,，天津濱海國際機場人潮涌動。然而,，準備登機起航的乘客們,，可能很少了解自己手中小小機票背后的故事。

候機廳外,，天津空管分局雷達導航室副主任胡鳳亮從清早就開始忙碌了起來,。即將著陸的飛機從頭頂呼嘯而過，跑道一端,，24根橙色支架構成的“陣列”一字排開,。胡鳳亮迎著寒風，認真地查看這個“橙色陣列”的運行環(huán)境和狀態(tài),。

胡鳳亮說,，這個“陣列”的“學名”叫航向信標天線，能夠為即將降落的航班提供對準跑道的水平引導信號,。它和提供了與地面成3度角坡度信號的下滑信標以及測距儀等設備一起,，共同鋪就出了一條精確的隱形“下滑道”。民航客機的飛行員就是沿著這條“下滑道”穩(wěn)穩(wěn)降落,，為整個飛行畫上一個完美的句號,。

“著陸過程是飛行過程中最復雜、最危險的階段,，飛行員往往處在高度緊張的狀態(tài),。有了這些導航設備在前做引導，即便在能見度比較低的天氣狀況下，飛行員也可以按照儀表的指示對飛機進行方向和角度的調整,，從而安全降落到跑道上,。”胡鳳亮說,。

除了“橙色陣列”以外,，胡鳳亮與組內工作人員每天還要與形態(tài)各異的雷達導航設備打交道。為飛機提供方位信息的“白色蘑菇”——“51陣子”,、視程覆蓋方圓400平方公里的二次雷達……這些“信息收集員”,，就是幫助航空管制員引領飛行員“穿透云層”的“千里眼”。

在空中,，放眼望去盡是無際的藍天與云朵,，飛行員們想要辨別路線、順利飛抵目的地,，只能依靠雷達導航系統(tǒng)來引航。為了保障乘客的飛行安全,，天津空管分局的技術保障人員每天要對13個雷達導航站臺進行巡檢,，一圈下來要花兩三個小時；一旦設備出現故障,，無論旭日初升還是夜幕降臨,、“三伏”酷暑還是冬日嚴寒，必須加班加點,、“挑燈夜戰(zhàn)”,，直到設備運轉恢復如常。

巡檢至機場西側,，這里聳立著一座視程覆蓋整個機場,，能夠觀察跑道、停機坪上飛機和車輛活動情況的場監(jiān)雷達,。雷達上的天線快速旋轉著,，儼然是守衛(wèi)機場的忠實“崗哨”。

然而,，“崗哨”也有“停轉”的時候,，不久前這座場監(jiān)雷達就出現過故障。胡鳳亮說,，為了迅速修復設備,，雷達導航室人員毫不猶豫地沖進寒風中，爬上了25米高的設備頂端平臺,?！昂L凜冽，吹得臉疼。即使戴了手套,，時間長了也是連工具都握不穩(wěn),。”胡鳳亮說,，搶修結束回到室內后,，自己的雙手就像是紅彤彤的“胡蘿卜”，過了好久才漸漸緩過勁兒來,。

春運期間航班旅客增多,，為了保證設備運行正常、旅客順利回家,，雖值冬日嚴寒,，雷達導航室每日早、中,、晚還要各增加一次設備巡視,，24小時都有技術人員在機場值守。此外,，他們還針對特點不同的設備設置了“個性化考卷”,，通過專項檢查、走訪巡視,，預防設備故障,。

“雷達導航設備能夠為飛行員和管制員充當‘千里眼’、消除潛在的飛行沖突風險,，關系著機上所有乘客的生命安全,。只要有一架飛機在天上，我們就一定會堅守崗位,?！焙P亮說。

“雷達已識別,，信號無干擾,。”寒冬里胡鳳亮這句簡單的報告,，是默默守護起降航班的雷達導航人對歸家旅客最深情的告白,。