新華社哈爾濱1月16日電 題：雪國機(jī)車“修腳師”王悅江的最后一個春運(yùn)

王建,、唐鐵富

晚上11點,，室外氣溫降到了零下20多攝氏度,。在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江機(jī)務(wù)段整備罩棚，59歲的王悅江背著風(fēng)力吹雪機(jī),，對準(zhǔn)機(jī)車下部,，雪花頓時漫天飛舞。隨后,，他放下吹雪機(jī),，拿出一把膠皮錘子，彎下身,，敲打管道上的冰塊,。

“如果不能及時清理，管道破損,、螺絲松動等危險情況檢修人員就發(fā)現(xiàn)不了,，不但影響機(jī)車故障的檢出率，而且會直接影響到機(jī)車部件的安全性能,，進(jìn)而威脅旅客安全,。”王悅江說,。

有著32年黨齡的王悅江是牡丹江機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車保潔工,，在這個崗位上已經(jīng)干了12年。冬天,，王悅江的一項重要任務(wù)是清理機(jī)車下部的冰坨和積雪,，被稱為機(jī)車的“修腳師”。今年5月,，王悅江將退休,，這是他服務(wù)機(jī)車的最后一個春運(yùn)。

進(jìn)入冬季,，一列列火車馳騁在東北冰天雪地的白山黑水,、林海雪原間。當(dāng)機(jī)車回來時,，往往都會掛滿冰霜,。特別是趕上雪天,，機(jī)車的下部就會被厚厚的冰雪包裹住。

冬季機(jī)車保潔,，不僅是為了漂亮,，更重要的是為了安全。厚厚的冰雪不但會影響質(zhì)量檢查人員的工作,，而且機(jī)車下部的活動部件,、彈性部件長時間被冰雪固著，會直接危及機(jī)車行駛的安全性能,。這個時候王悅江和他的工友們就需要將機(jī)車部件和縫隙中的冰雪徹底清理干凈,。這是保證機(jī)車安全的“第一環(huán)”。

2019年入冬以來,，牡丹江迎來多輪強(qiáng)降雪,。王悅江和他的工友格外忙，任務(wù)比平時重了許多,?！耙惠v機(jī)車正常清理20多分鐘，一旦遇到雪天,，有時就得清理一個小時,，機(jī)車一輛接著一輛，一個班下來,，要清理40多輛機(jī)車,。”王悅江說,。

機(jī)車下部的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，很多冰雪固在電線、管路和部件上,，用蠻力不但效果不好,，而且有可能會損傷部件。有的地方縫隙很小很深,，需要人鉆進(jìn)車底才能清理,。這些實際情況都讓王悅江和他的工友們覺得應(yīng)該有應(yīng)手的“武器”才行。

經(jīng)過不斷地研究和改進(jìn),，王悅江和工友們一件一件地制作出屬于自己的一套“黃金裝備”,，包括鉤子、鏟子,、釬子、錘子,、“風(fēng)槍”等專用“武器”,。王悅江還總結(jié)出一套“破冰吹雪秘籍”,，先清哪兒后清哪兒，什么地方用鍬,、什么地方用釬子,、什么地方用膠皮錘、什么地方用風(fēng)管吹,，都研究得明明白白,。

已到零時30分，王悅江清理完最后一輛機(jī)車下班了,?！榜R上就要退休了，能在退休前趕上今年的春運(yùn),，能再作點貢獻(xiàn),，覺得挺幸運(yùn)，也挺自豪的,，我一定站好最后一班崗,。”王悅江說,。