新華社合肥1月17日電? 題：254趟列車(chē)的“領(lǐng)航玫瑰”

新華社記者馬姝瑞

“G266,，合肥站拐道停車(chē),！”“1237，九道發(fā)車(chē)，執(zhí)行！”“開(kāi)放信號(hào),，執(zhí)行！”……

2020年春運(yùn)中普通的一天,，合肥火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間值班室內(nèi),，女值班員張明莉略帶沙啞的嗓音，配合標(biāo)準(zhǔn)的“劍指”手勢(shì),，快速傳達(dá)著聯(lián)控命令,。一墻之隔的站內(nèi),，12條軌道上一條條“銀龍”在她的指揮下，有條不紊地載著旅客踏上歸途,。

26歲的張明莉是安徽首批女車(chē)站值班員之一,，也是包括合寧、合武,、合福,、合蚌以及京港高鐵在內(nèi)的鐵路線上的首批女車(chē)站值班員。

“車(chē)站值班員跟旅客們?cè)诤蜍?chē)室見(jiàn)到的值班人員職責(zé)不同,，是整個(gè)車(chē)站的‘大腦’，負(fù)責(zé)為站內(nèi)所有列車(chē)及相關(guān)作業(yè)單位‘領(lǐng)航’,，確保列車(chē)安全運(yùn)行,，維持全站秩序?！睆埫骼蜃院赖卣f(shuō),。

這個(gè)只有大約10平方米的值班室有著嚴(yán)格的工作紀(jì)律。兩排桌面上擺滿了14塊顯示屏,，電話,、對(duì)講機(jī)、水杯一律放在指定位置,。值班員一旦到崗,，除了上廁所就不能再離開(kāi)，值班期間所有“言行舉止”都被全程錄音錄像,，“容不得一絲松懈”,。

根據(jù)鐵路相關(guān)運(yùn)行規(guī)范，車(chē)站由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮,。同意列車(chē)進(jìn)站,、安排開(kāi)放軌道、布置接發(fā)列車(chē)等,，全部由車(chē)站值班員發(fā)出指令,。車(chē)站與調(diào)度員、信號(hào)員,、司機(jī),、施工檢修人員之間的聯(lián)控工作，以及各種機(jī)頭,、列車(chē),、軌道車(chē)、施工組的有序進(jìn)出,，也由車(chē)站值班員“調(diào)兵遣將”,。

“類(lèi)似民航塔臺(tái)管制員的工作,，值班員要確保鐵路每一輛列車(chē)始終在‘正軌’上運(yùn)行，每條指令,、每個(gè)動(dòng)作都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度,，零錯(cuò)誤、零延時(shí),?！睆埫骼蛘f(shuō)，連續(xù)的白班,、夜班交替下來(lái),，她的臉上又新冒出了幾顆“痘痘”。

正常情況下,，合肥火車(chē)站每天需要辦理的列車(chē)有184趟,，春運(yùn)期間每天增開(kāi)70趟。數(shù)十個(gè)方向上同時(shí)開(kāi)展行車(chē)業(yè)務(wù),，站場(chǎng)單線和復(fù)線同時(shí)使用,，既開(kāi)行高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)，也辦理普速列車(chē)接發(fā),、機(jī)車(chē)調(diào)度,、列車(chē)編組和解體等工作，涉及道岔幾百組,、供電單元數(shù)十個(gè),，從半自動(dòng)閉塞設(shè)備、自動(dòng)閉塞設(shè)備,，到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全,。

在這樣復(fù)雜的站場(chǎng)條件下，為254趟列車(chē)精確“領(lǐng)航”,，是一項(xiàng)極為“燒腦”的工作,。而更鮮為人知的是，這個(gè)崗位還曾由于附加了高強(qiáng)度的“體力活兒”,，一度是女性的“禁區(qū)”,。

“讀書(shū)時(shí)，每當(dāng)課堂上涉及車(chē)站值班員崗位工作,，老師都會(huì)要求男生認(rèn)真聽(tīng),，因?yàn)榕⒆硬蛔鲞@一行，不用學(xué),?！睆埫骼蚧貞浾f(shuō)。

20世紀(jì)五六十年代，值班員面對(duì)的還是“純手工”操作系統(tǒng),，直到90年代才有了“半自動(dòng)”的電氣化系統(tǒng),，但依然有大量指令需要手動(dòng)操作。如今,，通過(guò)目前中國(guó)最先進(jìn)的CTC調(diào)度集中控制系統(tǒng),，以及設(shè)備設(shè)施的集成化，值班員工作也實(shí)現(xiàn)了“辦公自動(dòng)化”,，電腦,、鼠標(biāo)就可以完成，阻礙女性走上這一崗位的“體力壁壘”被徹底破除,。

“是裝備和科技的進(jìn)步,，讓我們這一代值班員能夠集中全部精力‘動(dòng)腦子’，唯一不變的,，是對(duì)安全的極致追求,。”張明莉說(shuō),。今年40天的春運(yùn)中,，她要承擔(dān)20個(gè)連續(xù)10小時(shí)的值班,，除夕當(dāng)天也不例外,。

“每一次上夜班的時(shí)候，大家都睡了,，而值班室依舊燈火通明,，我們還在指揮列車(chē)，或是利用‘窗口時(shí)間’和施工單位一起檢修,、維護(hù)……在無(wú)邊夜色里守護(hù)著旅客,，心中充滿了自豪感?！睆埫骼騽?dòng)情地說(shuō),。