新華社合肥1月17日電? 題：254趟列車的“領(lǐng)航玫瑰”

新華社記者馬姝瑞

“G266，合肥站拐道停車,！”“1237,，九道發(fā)車，執(zhí)行,！”“開放信號,，執(zhí)行！”……

2020年春運中普通的一天,，合肥火車站運轉(zhuǎn)車間值班室內(nèi),，女值班員張明莉略帶沙啞的嗓音，配合標(biāo)準(zhǔn)的“劍指”手勢,，快速傳達(dá)著聯(lián)控命令,。一墻之隔的站內(nèi)，12條軌道上一條條“銀龍”在她的指揮下,，有條不紊地載著旅客踏上歸途,。

26歲的張明莉是安徽首批女車站值班員之一，也是包括合寧,、合武、合福,、合蚌以及京港高鐵在內(nèi)的鐵路線上的首批女車站值班員,。

“車站值班員跟旅客們在候車室見到的值班人員職責(zé)不同，是整個車站的‘大腦’,，負(fù)責(zé)為站內(nèi)所有列車及相關(guān)作業(yè)單位‘領(lǐng)航’,，確保列車安全運行,，維持全站秩序?！睆埫骼蜃院赖卣f,。

這個只有大約10平方米的值班室有著嚴(yán)格的工作紀(jì)律。兩排桌面上擺滿了14塊顯示屏,，電話,、對講機(jī)、水杯一律放在指定位置,。值班員一旦到崗,，除了上廁所就不能再離開，值班期間所有“言行舉止”都被全程錄音錄像,，“容不得一絲松懈”,。

根據(jù)鐵路相關(guān)運行規(guī)范，車站由車站值班員統(tǒng)一指揮,。同意列車進(jìn)站,、安排開放軌道、布置接發(fā)列車等,，全部由車站值班員發(fā)出指令,。車站與調(diào)度員、信號員,、司機(jī),、施工檢修人員之間的聯(lián)控工作，以及各種機(jī)頭,、列車,、軌道車、施工組的有序進(jìn)出,，也由車站值班員“調(diào)兵遣將”,。

“類似民航塔臺管制員的工作，值班員要確保鐵路每一輛列車始終在‘正軌’上運行,，每條指令,、每個動作都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度，零錯誤,、零延時,。”張明莉說,，連續(xù)的白班,、夜班交替下來，她的臉上又新冒出了幾顆“痘痘”,。

正常情況下,，合肥火車站每天需要辦理的列車有184趟,，春運期間每天增開70趟。數(shù)十個方向上同時開展行車業(yè)務(wù),，站場單線和復(fù)線同時使用,，既開行高鐵和動車組列車，也辦理普速列車接發(fā),、機(jī)車調(diào)度,、列車編組和解體等工作，涉及道岔幾百組,、供電單元數(shù)十個,，從半自動閉塞設(shè)備、自動閉塞設(shè)備,，到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全,。

在這樣復(fù)雜的站場條件下，為254趟列車精確“領(lǐng)航”,，是一項極為“燒腦”的工作,。而更鮮為人知的是，這個崗位還曾由于附加了高強(qiáng)度的“體力活兒”,，一度是女性的“禁區(qū)”,。

“讀書時，每當(dāng)課堂上涉及車站值班員崗位工作,，老師都會要求男生認(rèn)真聽,，因為女孩子不做這一行，不用學(xué),?！睆埫骼蚧貞浾f。

20世紀(jì)五六十年代,，值班員面對的還是“純手工”操作系統(tǒng),，直到90年代才有了“半自動”的電氣化系統(tǒng)，但依然有大量指令需要手動操作,。如今,，通過目前中國最先進(jìn)的CTC調(diào)度集中控制系統(tǒng)，以及設(shè)備設(shè)施的集成化,，值班員工作也實現(xiàn)了“辦公自動化”,，電腦、鼠標(biāo)就可以完成,，阻礙女性走上這一崗位的“體力壁壘”被徹底破除,。

“是裝備和科技的進(jìn)步，讓我們這一代值班員能夠集中全部精力‘動腦子’,，唯一不變的,，是對安全的極致追求?！睆埫骼蛘f,。今年40天的春運中，她要承擔(dān)20個連續(xù)10小時的值班,，除夕當(dāng)天也不例外,。

“每一次上夜班的時候，大家都睡了,，而值班室依舊燈火通明,，我們還在指揮列車，或是利用‘窗口時間’和施工單位一起檢修,、維護(hù)……在無邊夜色里守護(hù)著旅客,，心中充滿了自豪感?！睆埫骼騽忧榈卣f,。