新華社天津1月20日電（記者白佳麗）強(qiáng)冷空氣襲來，我國渤海遼東灣海域進(jìn)入今冬海冰重冰期,。6000多平方公里的漂浮海冰，遙望如一眼無邊的大理石面。

船長陳克強(qiáng)駕駛著通體漆紅的濱海285號,，穿過冰封的海面，碎裂的薄冰隨波紋滌蕩出連串夕陽的倒影,。

迎著船頭望去,，兩座相連鋼架采油平臺孤懸海上，夕陽余暉下壯觀又孤獨(dú),。

那是中國海域最北部的海上油田——中海油錦州9-3油田群,。海底采油，并將這些原油輸送到陸地,，是它的主業(yè),。

這里冬季逼近零下20℃的溫度,，以及長達(dá)近三個(gè)月的冰期，是這座采油平臺最大的困擾,。

陳克強(qiáng)穿過的這些浮冰,，在潮汐漲落和風(fēng)向影響下,，聚集在錦州9-3的“腳下”,，逐漸堆積，然后演變?yōu)榻Y(jié)實(shí)的撞擊,，以及因平臺晃動(dòng)而對采油設(shè)備正常運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),。

為了解除這場冬日例行危機(jī)，一場“破冰行動(dòng)”在所難免,。

“行動(dòng)”的主角,，是工作、生活在采油平臺上的一群漢子,，他們將用人力與自然對抗,，目標(biāo)只有一個(gè)——除冰保安全。破冰船濱海285號也將參與其中,，工人們溫柔地將其稱之為“守護(hù)船”,。

“冰臨城下”這種壯闊的場面，油田的“元老”李緒雄記得非常深刻,。

1999年采油平臺正式組建投產(chǎn)，他以操作工的身份來到這里,，“氣溫降到零下20多攝氏度,，現(xiàn)實(shí)的困難比設(shè)計(jì)上預(yù)想的要嚴(yán)重許多。好多設(shè)備都被凍住,，我就一直在干一件事情,，用蒸汽管到處噴儀器解凍，24小時(shí)輪流不間斷,。為了儀器防凍,，連棉被都用上了。更可怕的是,，海冰成災(zāi),，冰厚超過一米，外輸帶纜平臺明顯劇烈抖動(dòng),，早年較細(xì)的抗冰護(hù)欄有的都被撞彎甚至撞斷,。”

為了描述這些年來的最大撞擊力度,，李緒雄在座椅上搖擺起來,。“就是這樣，連滅火器都呈30度晃動(dòng),，就像地震,！”他說。

“冰情嚴(yán)重的時(shí)候,，從11月到來年2月,，冰一層層疊加，隨漲潮退潮撞擊平臺,，那種眩暈比暈船還可怕,，頭幾乎要爆炸，心里也恐懼,，有時(shí)候這樣的晃動(dòng)會持續(xù)幾個(gè)小時(shí),，頻率也不等，不分白天晚上,，睡覺常被驚醒,。”李緒雄說,。

而最危險(xiǎn)的,，是這種持續(xù)的晃動(dòng)，可能導(dǎo)致采油設(shè)備上的管線松動(dòng),，產(chǎn)生泄漏,。因?yàn)樵O(shè)備、人員集中,，整個(gè)平臺上油氣聚集儲存,，一旦設(shè)備故障或發(fā)生泄漏，后果不堪設(shè)想,。

平臺員工廖維平記得,，2016年1月的一個(gè)夜晚，寒潮伴隨著七八級的北風(fēng)奔襲而來,。晚十點(diǎn),，一臺透平機(jī)組因海冰撞擊平臺震動(dòng)故障停機(jī)，應(yīng)急廣播緊急響起,，所有在崗人員趕赴現(xiàn)場,。

夜班操作班長立即組織班員用應(yīng)急伴熱帶、電吹風(fēng)進(jìn)行解凍,。白班人員則交替幫助夜班同事,。“冰冷刺骨的北風(fēng)一會就讓大家的臉,、手,、腳麻木了，直至凌晨1點(diǎn)設(shè)備恢復(fù)正常回到屋里時(shí),，大家已經(jīng)感覺不到自己的手和腳了,。”他說,。

20年間,，每年冬季的“戰(zhàn)斗”從未畫上“休止符”，如今兩鬢斑白的李緒雄成了這場“戰(zhàn)役”的“指揮長”,。

在這樣極端的天氣里,，員工們年復(fù)一年扛起鐵鍬、榔頭,、十字鎬,，或利用融冰設(shè)備，艱難對抗來犯的海冰,，護(hù)衛(wèi)原油生產(chǎn)和外輸……慢慢地,，催生出了油田“把一切困難擊得粉碎”的抗冰精神。

作為中國海油抗冰的最前沿,，在歷經(jīng)一場場“破冰硬仗”后,，也逼出了“破冰行動(dòng)”的創(chuàng)新技術(shù)——除了在油田設(shè)計(jì)上采取了非常規(guī)方案：獨(dú)特的抗冰圓錐形沉箱體，以及系纜平臺采用吸力錨式,。錦州9-3油田的各平臺還安裝了抗冰錐體,，部分平臺配置了氣爆沖冰裝置，利用高壓空氣形成周圍海水的高速擾動(dòng)流場,，達(dá)到加速疏散破冰的目的,。

除此之外，兩條8000馬力以上的破冰船和兩條6000馬力以上的破冰船也守護(hù)在平臺周圍,，只要有大塊冰情出現(xiàn)，它們會沖在一線,，將冰面破成小塊,，減少撞擊力度。24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測,，也在確保海上平臺的安全運(yùn)行,。

在人力與新技術(shù)的結(jié)合下，平臺守住了20多個(gè)寒冬的安全生產(chǎn)和外輸,。截至2019年12月底,，全油田累產(chǎn)油達(dá)到1456萬方。

而即使冰情最重的那幾年,，油田也依舊堅(jiān)持把生產(chǎn)生活垃圾運(yùn)回陸地,，“不讓大海變成垃圾桶”“不讓一滴原油入海”。

春節(jié)前夕,，又一次寒潮襲來,，越過薄冰封鎖的渤海，向北駛?cè)牒Ｑ笊钐?，李緒雄們依舊堅(jiān)守在這孤寂的采油一線,。歡聲笑語的晚飯結(jié)束后，當(dāng)記者與他們聊到遠(yuǎn)方的家人時(shí),，這些剛毅的漢子眼里竟泛出了淚花,。

思念，在這里是只能靠指南針望向家的方向,。

“出海工作不能常和家人團(tuán)聚,，有時(shí)甚至?xí)X得跟不上時(shí)代發(fā)展的節(jié)奏了。孩子六年級共開了12次家長會,，而我只趕上了一次,。”李緒雄說,。

年關(guān)將近,，由于今年的冰層比往年薄了許多，海冰對油田的正常生產(chǎn)影響不太嚴(yán)重,，于是,，李緒雄終于可以輪崗回家過個(gè)團(tuán)圓年了。