新華社濟南1月20日電 題:高鐵衛(wèi)士“藍精靈”
新華社記者王歡,、馮媛媛
“出發(fā),!”上午8點,記者跟隨中國鐵路濟南局臨沂工務(wù)段的高鐵橋隧工畢雨佳和他的同事們開車上路,,目的地是徐家莊隧道入口附近,。這條隧道,是去年11月開通的日蘭高鐵日曲段最長的一條隧道,,周圍都是高聳的山體,。
日蘭高鐵日曲段位于山東省南部地區(qū),,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線,,也是沂蒙革命老區(qū)的第一條高速鐵路?!斑@是這條高鐵第一次春運大考,,因為它沿線穿過很多山區(qū),我們必須確保萬無一失,?!碑呌昙颜f。
畢雨佳和他的同事們負責管內(nèi)66座橋梁和6座隧道的檢查養(yǎng)護等工作,,其中非常重要的一項,,就是確保高鐵運行安全不受高空落石的影響。
為防止落石影響列車運行,,日蘭高鐵沿線隧道及部分路塹地段,,都設(shè)有護坡、天溝,、防護網(wǎng)等設(shè)施,,畢雨佳和同事們要做的就是對這些防護設(shè)施及周圍土體進行定期檢查和監(jiān)控。因為他們身著藍色制服,,人們親切地稱他們?yōu)椤案哞F衛(wèi)士藍精靈”,。
在經(jīng)過了一段山路的顛簸后,,畢雨佳他們的工程車停在了一條便道盡頭,剩下的路程需要徒步前行,。遠遠望去,,一條蜿蜒的鐵路向大山深處延伸,他們要去的地方,,就在這隧道的正上方,。而這光禿禿的山上,找不到一條道路可循,。
畢雨佳告訴記者,,從這里到達入口上方,要翻過兩個山包,,穿過一條河溝,,上次來檢查時,花了近一個半小時,。
山間沒有道路,,有些地方的坡度甚至達到四五十度,畢雨佳他們不得不手腳并用向上攀爬,。此時氣溫達到零下十攝氏度,,刺骨的寒風和山中的積雪讓他們的步伐更艱難。
“很多地方的土石都比較松軟,,一不小心就有可能踩空滑下去,。”畢雨佳一邊用手中的檢查錘試探著前方的石頭,,一邊提醒身后的同事注意腳下安全,。到達指定地點,已是一個多小時之后,。
舉世矚目的京張高鐵,正在為開通運營進行最后沖刺,。屆時,,智能型復興號動車組將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛,行車,、服務(wù),、運維等方面實現(xiàn)智能升級。