新華社寧波3月27日電? 特寫：海底高鐵“探路人”

新華社記者顧小立

從寧波甬江入海口水域乘坐海船一路向東,，矗立在波濤之上的鉆探平臺“海勘8號”漸漸進(jìn)入人們的視線,。陽春三月,，隨著一根根鉆頭在眾人的矚目中緩緩入海，這座依靠在東海懷抱里的“海上工地”,，已漸漸恢復(fù)往昔熱火朝天的工作節(jié)奏,。

“海勘8號”肩負(fù)著一項特殊的使命：為中國首條海底高鐵隧道進(jìn)行海上鉆探勘測,。

2019年3月,，甬舟鐵路全面啟動勘察設(shè)計工作。和港珠澳大橋一樣,，該鐵路主體工程采用“橋+隧”組合方式,，這條舉世矚目的“海上通途”將徹底結(jié)束中國舟山群島不通火車的歷史。而其中全長16.2公里的金塘海底隧道,，也將成為中國首條海底高鐵隧道,。

“請出示身份證件登記信息,，并測量體溫?！眲偟巧稀昂,？?號”，所有來自陸上的人員都先要經(jīng)過一道防疫檢測,。在平臺操作室的上方,，帶著“奮戰(zhàn)甬舟鐵路，防疫施工兩不誤”字樣的橫幅格外醒目,。

“不要小瞧了‘?？?號’下面的這片海水，它可不簡單,?！睂幉êＪ戮滞ê街鞴苤懿攀饩従彺蜷_海圖，向記者介紹了勘測地點的水域條件,?！梆坭F路勘探橫穿了整個金塘水道，而此處是大小船舶進(jìn)出甬江的必經(jīng)之地,，每天航經(jīng)的船舶有百余艘,，施工難度比較大?！?/p>

早上六點不到,，第一根鉆桿下水的轟鳴聲劃破黎明時分的寂靜，進(jìn)入套管裝置下潛至約70米深的海域,，一直到次日凌晨兩點,，分成“兩班倒”作業(yè)的10余名技術(shù)人員，要將300余根鉆桿打入海中然后取出,，獲取巖芯中的土層地質(zhì)信息,。

“勘探孔位置依據(jù)設(shè)計提供的鉆孔坐標(biāo)，并采用測深儀進(jìn)行孔位水深測量,，整體精度控制在0.1m以內(nèi),。”金塘隧道海上鉆探項目副經(jīng)理朱海超說,。