新華社寧波3月27日電? 特寫：海底高鐵“探路人”

新華社記者顧小立

從寧波甬江入?？谒虺俗４宦废驏|,，矗立在波濤之上的鉆探平臺“?？?號”漸漸進入人們的視線,。陽春三月,，隨著一根根鉆頭在眾人的矚目中緩緩入海,，這座依靠在東海懷抱里的“海上工地”,，已漸漸恢復往昔熱火朝天的工作節(jié)奏。

“?？?號”肩負著一項特殊的使命：為中國首條海底高鐵隧道進行海上鉆探勘測,。

2019年3月，甬舟鐵路全面啟動勘察設計工作,。和港珠澳大橋一樣,，該鐵路主體工程采用“橋+隧”組合方式，這條舉世矚目的“海上通途”將徹底結束中國舟山群島不通火車的歷史,。而其中全長16.2公里的金塘海底隧道,，也將成為中國首條海底高鐵隧道。

“請出示身份證件登記信息,，并測量體溫,。”剛登上“?？?號”,，所有來自陸上的人員都先要經過一道防疫檢測。在平臺操作室的上方,，帶著“奮戰(zhàn)甬舟鐵路,，防疫施工兩不誤”字樣的橫幅格外醒目。

“不要小瞧了‘?？?號’下面的這片海水,，它可不簡單?！睂幉êＪ戮滞ê街鞴苤懿攀饩従彺蜷_海圖,，向記者介紹了勘測地點的水域條件?！梆坭F路勘探橫穿了整個金塘水道,，而此處是大小船舶進出甬江的必經之地，每天航經的船舶有百余艘,，施工難度比較大,。”

早上六點不到,，第一根鉆桿下水的轟鳴聲劃破黎明時分的寂靜,，進入套管裝置下潛至約70米深的海域,，一直到次日凌晨兩點，分成“兩班倒”作業(yè)的10余名技術人員,，要將300余根鉆桿打入海中然后取出,，獲取巖芯中的土層地質信息。

“勘探孔位置依據(jù)設計提供的鉆孔坐標,，并采用測深儀進行孔位水深測量,，整體精度控制在0.1m以內?！苯鹛了淼篮Ｉ香@探項目副經理朱海超說,。