船聯網大數據顯示，疫情期間,，全國物流水運開航率,、貨運量、斷面流量均較去年同期下降,。至一季度末,，恢復情況較好,，各省市經濟活躍度逐步回升。

至3月31日,，全國水運船舶開航率已實現大幅度恢復,，但較去年同期水平仍下降約13%。其中,，海南,、山東、廣東三省高于去年同期,，恢復最快,。湖北受疫情影響，僅恢復至去年同期的42%,。

交通運輸部最新數據顯示,，2月的水路貨運量較去年同期下降15%。3月穩(wěn)步增長,，同比降幅縮小到6.5%,。

從斷面船舶日均流量看，船舶流量逐漸恢復正常,。至3月31日,，重慶、南京和上海三地的斷面船舶日均流量平均水平已與去年同期基本持平,，表明長江流域經濟活動恢復較快,，但綜合開航率和貨運量顯示，水運訂單有所減少,。

大數據分析表明,，隨著疫情好轉，碼頭陸續(xù)恢復作業(yè),。沿海（2萬噸以上）,、長江（重慶至長三角）、內河港口裝卸周期等已基本恢復至去年同期水平,。水路運費3月中下旬逐漸回落到去年同期水平,，3月底，受全球疫情蔓延影響,，國際貿易訂單下滑,，國內航運市場出現貨少船多現象，運費再次下滑,。

科技賦能孕育產業(yè)希望

水運雖然短期受疫情影響較大,，但在科技賦能的支撐下，發(fā)展空間不斷拓展,，呈現長期向好態(tài)勢,。

3月28日,，長沙源進水上運輸有限公司約2000噸鋼板需緊急從湖南湘潭發(fā)往江蘇揚中。時間緊張,，為盡快調到合適貨船,，源進公司找到了船聯網。通過大數據進行船貨匹配,，第一時間從平臺調運貨船,，及時完成了任務。

信息不對稱,、空載率高,、運載效率低等問題困擾物流行業(yè)多年，船聯網的“智能找船”有效提升了物流效率,，依托實時數據,，船舶上一航次完成前，即可對船舶空船港,、空船時間及下一航次目的港進行預測,，幫助用戶提前找到所需船舶，告別傳統“漫天撒網”式找船,。