新華社長(zhǎng)沙5月3日電 題：在奮斗中“起浮”——記中國(guó)自主磁浮列車(chē)的青春力量

新華社記者陽(yáng)建

五四青年節(jié)前夕,，中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)成功完成達(dá)速測(cè)試,。從1.0版列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)4年，到3.0版列車(chē)正在車(chē)間緊張生產(chǎn),，中國(guó)自主磁浮技術(shù)不斷刷新高度,。牽頭研制單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司的3個(gè)青年代表，講述了“起浮”背后的奮斗故事,。

　　劉暢：“懸著心”組裝起1萬(wàn)個(gè)零件

2011年進(jìn)入中車(chē)株機(jī)時(shí),，劉暢22歲。2013年起,，他負(fù)責(zé)檢修磁浮原型車(chē)“追風(fēng)者”,，兩年后他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,，負(fù)責(zé)1.0版列車(chē)的生產(chǎn)制造。

雖然已有檢修原型車(chē)的經(jīng)驗(yàn),，但是當(dāng)身披新衣的列車(chē)車(chē)體進(jìn)入總成車(chē)間,，品種繁多的專(zhuān)用物料還是讓劉暢的工匠團(tuán)隊(duì)“慌神了”。

“只有3節(jié)車(chē)編組,，但涉及機(jī)械,、電氣電子、控制系統(tǒng)等多個(gè)新領(lǐng)域,，光組裝的零部件就超過(guò)1萬(wàn)個(gè),。”劉暢對(duì)那個(gè)場(chǎng)景記憶深刻,。

磁浮是新東西,，劉暢“懸著心”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)梳理工序，組裝在艱難中起步,。由于制作要求高,，不少零部件無(wú)法按期交貨，他就睡在車(chē)上等,。

懸浮架落車(chē)之后,，1000多個(gè)插頭需要接線?！?0個(gè)人在梯子上連續(xù)站了5天才接完,，好多女同事累得哭?！眲痴f(shuō),，第一列車(chē)的制造“太苦”了。

3個(gè)半月后,，列車(chē)組裝完畢,，進(jìn)入起浮調(diào)試階段。劉暢再次心懸起來(lái),，既興奮,，又緊張，擔(dān)心懸浮,、牽引,、制動(dòng)等系統(tǒng)不能正常工作。

“第一次試浮,，懸浮系統(tǒng)報(bào)出故障,。30多人斷電校線，反復(fù)試驗(yàn)不下10次,，歷時(shí)兩天兩晚才浮起來(lái),?！彼f(shuō)。

2016年5月6日,，1.0版列車(chē)在長(zhǎng)沙順利“起浮”,，載客“貼地飛行”。那一天,，劉暢懸著的心才徹底放下,。

　　鄧江明：敢為牽引系統(tǒng)“無(wú)米之炊”

2017年1月，30歲的博士鄧江明接到一項(xiàng)重要任務(wù)——牽頭研制2.0版列車(chē)的牽引系統(tǒng),。此時(shí),，他加入中車(chē)株機(jī)才兩年。

這個(gè)讀博期間就與中車(chē)株機(jī)合作研究磁浮的年輕人,，迎來(lái)了新挑戰(zhàn)：將時(shí)速?gòu)?.0版列車(chē)的100公里提高到160公里,，而這個(gè)速度等級(jí)在全球是空白。

缺乏準(zhǔn)確的空氣阻力數(shù)據(jù),，列車(chē)能不能提速上去,？一切只能靠他去分析估算。

更讓鄧江明犯難的是,，根據(jù)輕量化要求,，新?tīng)恳到y(tǒng)只能復(fù)用1.0版列車(chē)的空間，不能突破,?！按笮〔荒茏儯瑓s要提速,，‘無(wú)米之炊’怎么為？”

沒(méi)有畏難,，沒(méi)有放棄,。鄧江明不斷嘗試設(shè)計(jì)方案，最終確定先把1.0版直線電機(jī)前后200毫米的空間用完以提高其同步速度,，之后再對(duì)電機(jī)內(nèi)部繞組結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,。

經(jīng)過(guò)一年的理論分析和仿真計(jì)算，在維持原有空間基本不變的情況下,，2.0版列車(chē)牽引系統(tǒng)研發(fā)成功,，其中電機(jī)牽引能力提高60%，懸浮電磁鐵載重能力提高20%,。

“成功,，有時(shí)候就看你能不能再堅(jiān)持1分鐘?！?如今已是磁浮直線電機(jī)技術(shù)專(zhuān)家的鄧江明說(shuō),。

幾天前,，2.0版列車(chē)在上線測(cè)試中跑出了160.7公里的時(shí)速，引發(fā)海內(nèi)外關(guān)注,。

　　李海濤：懸浮技術(shù)“小白”幫大忙

2018年,，中車(chē)株機(jī)再次牽頭沖刺商用磁浮新高度——研制時(shí)速200公里的3.0版列車(chē)。那一年,，“90后”李海濤剛從北京交通大學(xué)畢業(yè),。

到中車(chē)株機(jī)報(bào)到第一天，懸浮系統(tǒng)專(zhuān)家張文躍成了李海濤的師傅,，“電磁鐵是懸浮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,，你以后的研究對(duì)象就是它?！?/p>

一知半解的李海濤,，就這樣參與到3.0版列車(chē)電磁鐵的研制中。

懷揣一顆上進(jìn)的心,，李海濤白天參加完現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn),，晚上便通宵查閱電磁鐵相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)電磁場(chǎng)仿真,，惡補(bǔ)電氣基礎(chǔ)知識(shí),。

為了編制電磁鐵技術(shù)規(guī)范，李海濤刻苦鉆研電磁鐵電磁場(chǎng)的有限元分析,，反復(fù)仿真,、驗(yàn)算電磁鐵電磁能力，不斷改進(jìn)電磁鐵結(jié)構(gòu)……一年多時(shí)間,，他從懸浮技術(shù)“小白”,，逐步成長(zhǎng)為張文躍的得力幫手。

在對(duì)3.0版列車(chē)懸浮電磁鐵和懸浮架裝配三維分析過(guò)程中,，李海濤發(fā)現(xiàn)裝配過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)干涉問(wèn)題,，于是趕在電磁鐵批量生產(chǎn)前完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，避免了項(xiàng)目進(jìn)度滯后,。

“小伙子幫了大忙,！”師傅不吝表?yè)P(yáng)。

當(dāng)3.0版列車(chē)電磁鐵在懸浮試驗(yàn)平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)懸浮,，他在心里暗暗許愿,，“上線運(yùn)營(yíng)那天，我一定要去現(xiàn)場(chǎng)看著它浮起來(lái),?！?/p>