面對疫情這只“黑天鵝”帶來的沖擊和不確定性,，如果單純靠市場的自發(fā)性消費行為,，車市可能難以明顯好轉(zhuǎn)。在國家明確不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟的手段的形勢下,，如何通過精準施策,，穩(wěn)定和擴大汽車消費，加快推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，不僅對經(jīng)濟社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義,，更具有較強的現(xiàn)實緊迫感

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛,，環(huán)比增長46.6%和43.5%,，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長,，其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降,。盡管如此，筆者以為,，單月表現(xiàn)并不能代表全年銷量,，對今年車市不宜盲目樂觀。

復(fù)盤4月份車市之所以明顯回暖，主要原因在于國內(nèi)防疫形勢向好和相關(guān)促消費政策推動,，企業(yè)多款新車集中上市和市場活動增多,，使得2月至3月累積的消費需求釋放。隨著疫情期間壓抑的需求已基本得到釋放,，對后期消費拉動衰減,，汽車市場仍將面臨較大壓力。

也許有人會問,，剛剛過去的“五一”假期,，車市不是挺火的么？有報道稱,，上海,、重慶、浙江重點監(jiān)測企業(yè)汽車銷售額同比分別增長49.6%,、28.5%和8.8%,，其中，上汽獲得訂單3692個,，同比增長85.1%,。然而，這些訂單背后是企業(yè)的不惜“血本”,。如上汽要為之支出約3.3億元的補貼,，其6大品牌6款明星車型平均補貼約為9萬元，不具有可持續(xù)性,，更不代表整個車市的復(fù)蘇,。

應(yīng)該看到，疫情對國內(nèi)市場各行業(yè)及出口貿(mào)易的影響較為嚴重,，在一定程度上將使得相關(guān)從業(yè)人員收入受損,，導(dǎo)致消費信心不足。雖然當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,，但仍有必要防止疫情反彈,，境外疫情擴散蔓延勢頭仍未得到有效遏制。汽車是一個全球關(guān)聯(lián)度很強的產(chǎn)業(yè),，海外疫情也會對國內(nèi)行業(yè)造成較大拖累,。目前多家國際機構(gòu)已大幅下調(diào)了對包括中國市場在內(nèi)的2020年全球汽車市場銷量預(yù)測。