面對(duì)疫情這只“黑天鵝”帶來(lái)的沖擊和不確定性,，如果單純靠市場(chǎng)的自發(fā)性消費(fèi)行為,，車市可能難以明顯好轉(zhuǎn),。在國(guó)家明確不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段的形勢(shì)下，如何通過(guò)精準(zhǔn)施策,，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義,，更具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)緊迫感

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%,，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。盡管如此,，筆者以為，單月表現(xiàn)并不能代表全年銷量，對(duì)今年車市不宜盲目樂(lè)觀,。

復(fù)盤4月份車市之所以明顯回暖，主要原因在于國(guó)內(nèi)防疫形勢(shì)向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)，企業(yè)多款新車集中上市和市場(chǎng)活動(dòng)增多,，使得2月至3月累積的消費(fèi)需求釋放,。隨著疫情期間壓抑的需求已基本得到釋放,，對(duì)后期消費(fèi)拉動(dòng)衰減,，汽車市場(chǎng)仍將面臨較大壓力,。

也許有人會(huì)問(wèn)，剛剛過(guò)去的“五一”假期，車市不是挺火的么？有報(bào)道稱，上海,、重慶,、浙江重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)汽車銷售額同比分別增長(zhǎng)49.6%,、28.5%和8.8%,，其中,，上汽獲得訂單3692個(gè),，同比增長(zhǎng)85.1%。然而,，這些訂單背后是企業(yè)的不惜“血本”,。如上汽要為之支出約3.3億元的補(bǔ)貼,，其6大品牌6款明星車型平均補(bǔ)貼約為9萬(wàn)元，不具有可持續(xù)性,，更不代表整個(gè)車市的復(fù)蘇,。

應(yīng)該看到，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各行業(yè)及出口貿(mào)易的影響較為嚴(yán)重,，在一定程度上將使得相關(guān)從業(yè)人員收入受損,，導(dǎo)致消費(fèi)信心不足,。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，但仍有必要防止疫情反彈,，境外疫情擴(kuò)散蔓延勢(shì)頭仍未得到有效遏制。汽車是一個(gè)全球關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),，海外疫情也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)造成較大拖累,。目前多家國(guó)際機(jī)構(gòu)已大幅下調(diào)了對(duì)包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的2020年全球汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)。