新華社北京6月24日電題：做好“加減乘除法”——港口“晴雨表”正在恢復(fù)活力

新華社記者林紅梅,、魏玉坤

港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。今年前5個月,，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,，運輸需求下滑，對我國港口業(yè)造成較大影響,。迎難而上,，我國港口企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展思路，打出“加減乘除法”,，在困境中開拓新亮點,，沿海港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，顯示出我國經(jīng)濟強大的韌性與潛力,。

做“加法”：海上增航線 陸地開班列

6月12日早7點,，在天津港集裝箱碼頭,，“海豐基隆”輪裝載著首批至越南胡志明和歸仁,、馬來西亞民都魯?shù)募b箱開航，標志著天津港集團今年第二條“一帶一路”集裝箱班輪航線——天津至越南東馬直航快線成功開通,。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,，今年前5個月，全國港口貨物吞吐量完成54.6億噸,，同比下降0.8%,；集裝箱吞吐量完成9752萬標準箱，同比下降6.8%,，天津港,、青島港等港口同比實現(xiàn)增長,。

天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理孫超說，今年以來,，天津港一手抓疫情防控,，一手抓港口生產(chǎn)，重點開拓東盟市場,，新開通“天津至胡志明”等4條航線,，服務(wù)“一帶一路”。

在拓寬東盟市場,、增開新航線的同時,，天津港忙著陸地開班列，從廣袤的中國內(nèi)地組織貨源,。

“把失去的時間搶回來,！”隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮涌動，不懼危,、迎難上,，正成為我國港口業(yè)的共識。

山東港口致力于開航線,、擴艙容,、拓中轉(zhuǎn)，新開通13條外貿(mào)集裝箱航線,，新增10條集裝箱海鐵聯(lián)運線路,、5列國際跨境班列，在蘭州,、西安,、銀川等絲綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市開辟5個國際陸港，暢通物流鏈通道,。

“新開拓的市場正把訂單補回來,。”山東省港口集團黨委書記,、董事長霍高原介紹,，今年前5個月，山東港口完成貨物吞吐量5.76億噸,，同比增長5.8%,；完成集裝箱吞吐量1211.6萬標準箱，同比增長2%,。

交通運輸部水運局有關(guān)負責(zé)人說,，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，5月全國港口完成貨物吞吐量12.6億噸，同比增長4.4%,，6月繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，有力推動我國經(jīng)濟復(fù)蘇、恢復(fù)物流體系和維護國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。

做“減法”：進口“船邊直提” 出口“抵港直裝”

眼下,，一場聚焦作業(yè)模式創(chuàng)新，加快貨物通關(guān)速度,，緩解外貿(mào)壓力的改革正在多個港口有序展開,。

疫情初期，寧波舟山港進出口重箱免堆期延長至20天,，集裝箱業(yè)務(wù)貨方網(wǎng)上結(jié)算賬期延長至30天,，實施進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實現(xiàn)車船直連,，提升了進出口貨物流轉(zhuǎn)速度,。

“船邊直提”“抵港直裝”指的是進口貨物卸船后，直接由運輸車輛從船邊提離,；出口貨物進港后,，直接安排裝船作業(yè)，減去了港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié),，提升了物流效率,。

向內(nèi)挖潛，通過內(nèi)部改革,，科學(xué)施策,，提高生產(chǎn)效率，方能趨利避害,、轉(zhuǎn)危為機,，成為業(yè)內(nèi)共識。

天津港集團與海關(guān)部門共同推進集疏港智慧平臺建設(shè),，推廣“船邊直提”“抵港直裝”作業(yè)模式,，集裝箱重點作業(yè)線效率、在泊船時效率,、船舶直靠率同比提升超10%,。

山東港口開辟保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，聯(lián)合英國石油公司,，啟動外貿(mào)原油國際中轉(zhuǎn)新模式,，實現(xiàn)原油外貿(mào)運輸穩(wěn)定增長,。

“石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液,，山東港口原油業(yè)務(wù)持續(xù)增長，顯示了實體經(jīng)濟正在恢復(fù)活力?！被舾咴f,。

做“乘除法”：加速科技創(chuàng)新 緩解外貿(mào)壓力

科技是港口的第一生產(chǎn)力，在危機壓力下,，港口業(yè)走上依靠科技創(chuàng)新的突圍之路,。

受境外疫情影響，上海港外貿(mào)出口箱量曾一度下跌,。為突破困局,，上海港制定了國際中轉(zhuǎn)裝卸費優(yōu)惠項目、國際中轉(zhuǎn)箱堆存減免期延長,、海鐵聯(lián)運清關(guān)箱優(yōu)惠項目等7項措施,，目前外貿(mào)出口箱量正逐步恢復(fù)。

“上海港正發(fā)力‘智慧港口’‘綠色港口’建設(shè),，打好科技創(chuàng)新‘乘法’,，做好管理‘除法’，提升效率,?！鄙细奂瘓F生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理黃海東說。

記者在調(diào)研中感受到,，像上海港一樣,，越來越多的港口企業(yè)正堅定信心、奮發(fā)有為,，努力緩解疫情下外貿(mào)出口下降給港口造成的壓力,。

山東港口深入研究智慧港口建設(shè)標準，努力推動區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務(wù)平臺,、山東港口智慧大腦平臺以及智慧港口基礎(chǔ)設(shè)施信息化等工程落地實施,。

天津港集團推進傳統(tǒng)碼頭場橋、岸橋自動化升級改造,，積極運用5G網(wǎng)絡(luò),、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù),，推進與港口的深度融合,。

“在抓好疫情防控的同時，我們正在積極應(yīng)對疫情對貨物航運帶來的影響,，促進貨物出得去,、進得來?！碧旖蚋奂瘓F總裁焦廣軍說,。

交通運輸部水運局有關(guān)負責(zé)人表示,，下一步，將加強港口傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展,，加快智慧港口建設(shè),，著力提升境外疫情防控能力和服務(wù)效率，同時以樞紐港為重點,，加快建設(shè)世界一流港口,。