央廣網(wǎng)北京6月30日消息（記者張佳琪）盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的江底復(fù)雜淺埋地層掘進(jìn),，施工風(fēng)險(xiǎn)之高、技術(shù)要求之嚴(yán)不言而喻,。記者從中鐵二局了解到,，6月30日凌晨，隨著“中鐵494#”大直徑盾構(gòu)機(jī)第761環(huán)管片拼裝完成,，珠三角城際鐵路“廣佛環(huán)線1標(biāo)大石站—科學(xué)中心站”盾構(gòu)區(qū)間順利下穿珠江航道,。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首次大直徑土壓平衡盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿珠江航道,。

成功下穿珠江航道的已成形隧道（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

中鐵二局城通公司廣佛環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理馬寶表示，直徑達(dá)9.13m的“鋼鐵巨獸”,，在江底行進(jìn)中對(duì)地層擾動(dòng)每增加一分,，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)呈倍數(shù)效應(yīng)放大，因此抓技術(shù)方案策劃,、抓掘進(jìn)參數(shù)控制,、抓領(lǐng)導(dǎo)帶班值守、抓風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急演練,、抓關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),、抓裝備改造升級(jí)都是安全下穿的關(guān)鍵。

8號(hào)臺(tái)車(chē)吊裝下井（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，工程建成后對(duì)打通區(qū)域內(nèi)快速公交走廊,，提速珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要的意義。據(jù)了解,，全線預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間為2022年12月,，屆時(shí)廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。

工作人員正在進(jìn)行盾構(gòu)施工綜合應(yīng)急演練,，設(shè)置防汛沙袋（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二局供圖）

馬寶表示,，盾構(gòu)機(jī)在江底復(fù)雜淺埋地層掘進(jìn),，高施工風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)難度對(duì)每一名工作人員都是嚴(yán)格的考驗(yàn),。為此,，項(xiàng)目從技術(shù)方案策劃、掘進(jìn)參數(shù)控制,、領(lǐng)導(dǎo)帶班值守,、抓實(shí)應(yīng)急演練、強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān),、裝備改造升級(jí)等多個(gè)核心環(huán)節(jié)入手,，最終順利實(shí)現(xiàn)了高效安全下穿珠江航道。新冠肺炎疫情期間,，廣佛環(huán)線1標(biāo)項(xiàng)目也成為全線在建施工工點(diǎn)第一個(gè)完成復(fù)工手續(xù)并達(dá)到正常施工水平的項(xiàng)目,，堅(jiān)持疫情防控和復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)兩不誤，并在3月成功下穿江底最小埋深10米高風(fēng)險(xiǎn)段,，4次順利下穿珠江水系,。