疫情期間,，家住西安的陳小姐一直很擔心,。她的寶寶吃的是一款進口奶粉,，疫情期間國際運輸中斷會不會造成斷貨漲價,？“還好網(wǎng)上一直有貨,，價格也很穩(wěn)定?！标愋〗阏f,。

疫情期間

進口產(chǎn)品能夠不斷貨

這其中中歐班列的作用不可忽視

上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長,，累計開行5122列，同比增長36%,，連續(xù)多月開行數(shù)量創(chuàng)歷史新高 ,，在帶動外貿(mào)出口的同時，也為我國消費者帶來了更多進口商品,。

不只是中歐班列,，盡管遭受了疫情沖擊，鐵路貨運量仍實現(xiàn)了逆勢增長,。上半年,，國家鐵路累計發(fā)送貨物16.9億噸，同比增長3.6% ,。

“鐵路貨運量穩(wěn)步回升與企業(yè)復工復產(chǎn)相關(guān),。” 中國物流學會副會長張曉東認為,，鐵路貨運是經(jīng)濟的重要“晴雨表”,，運量提升表明我國經(jīng)濟正在回暖。

以電煤運輸為例,，煤炭是支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)能源,，而我國五成以上的煤炭靠鐵路運輸,。6月份以來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟活躍度不斷增強,，對電力的需求快速加大,，各大電廠煤炭需求量急劇增長。

中國鐵路太原局集團有限公司有關(guān)負責人介紹,，僅大秦鐵路6月份總運量就達到3895萬噸,，同比增長8.7%，并創(chuàng)下單日運電煤138.42萬噸的歷史新高,。太原局集團公司貨物發(fā)送量也創(chuàng)出單日229萬噸的歷史新高,。

近期公布的各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)也能印證這個態(tài)勢。例如,，6月份汽車產(chǎn)銷分別同比增長22.5%和11.6%,；6月CPI同比上漲2.5%，低于預期,，PPI環(huán)比上升且連續(xù)兩個月改善,；截至5月末，PMI已經(jīng)連續(xù)3個月保持在榮枯線上方,，都表明我國經(jīng)濟逐漸擺脫疫情影響,，開始走向正軌。

鐵路貨運量的提升尤其是中歐班列的逆勢快速增長,，也顯示出我國對外經(jīng)濟發(fā)展和物流方式呈現(xiàn)新特點,。

隨著國際疫情的擴散，物流運輸“堵點”和供應(yīng)鏈“斷點”逐漸從國內(nèi)轉(zhuǎn)移至國際,，出口訂單“痛點”從產(chǎn)能不足變成國際市場需求萎靡以及交通不暢,，這使眾多外貿(mào)企業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

6月18日,，廣州首次開行直達波蘭的中歐班列,，這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列。廣州局集團有限公司貨運部總工程師黃禮明介紹,，疫情期間,，他們精準對接客戶需求，推出由企業(yè)定制的中歐班列,，助力企業(yè)打通“堵點”,、補上“斷點”、緩解“痛點”,。

“跨區(qū),、跨國的多式聯(lián)運和專業(yè)合作已成物流業(yè)重要趨勢?！?/strong> 在廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪看來,，中歐班列的快速發(fā)展,，一方面積極推動我國開拓國際市場，另一方面使全球物流格局發(fā)生深刻變化,，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈,。