“探火”到底難在哪,？

相比月球探測,，火星探測任務的難度更大,。由于火星相對地球距離較為遙遠,，對發(fā)射,、軌道,、控制,、通信和電源等技術都提出了很高的要求,。目前,，人類已對火星實施了44次探測任務,，其中僅成功了24次。

不論是長達七個月的地火飛行,，還是進入火星軌道的“剎車變軌”，以及最遠距離達4億公里的超遠距離通信……地球通往火星的探測之旅可謂前路漫漫、風險多多,。

不少航天專家指出,，特別是著陸器著陸到火星表面的短短幾分鐘時間,，可謂“驚心動魄”,，必須迎接一系列高難度動作和挑戰(zhàn),。

與月球著陸的情況不同,，火星軟著陸動力下降過程時間很短,，而地面測控時延十幾分鐘，因此要求控制系統(tǒng)具有更高自主性和實時性,。

“探火”緣何會“扎堆”,？

航天科普專家錢航介紹，考慮到風險,、成本等因素,，地球航天器到火星的最佳路線為1925年提出的“霍曼軌道”。由于該軌道每26個月才能出現(xiàn)一次,，且最近“霍曼軌道”形成時間為2020年夏,，所以近期各國火星探測計劃均集中在該時間段,。

1996年以來，幾乎每個發(fā)射窗口都有火星探測器發(fā)射,。2020年,，中國、美國,、阿聯(lián)酋等國家均已明確于今年執(zhí)行火星探測任務,。三個國家將在火星地表采樣、區(qū)域巡視性探測,、熱大氣層測量等方面執(zhí)行探測任務,，進而為生命起源及演變、探索人類新家園等方面的研究提供重要支撐,。

“移民”火星可能嗎,？

地球上的一天不到24小時，而火星是24小時多,，兩者有幾乎相同的晝夜長短,；公轉(zhuǎn)的軌道面和赤道面的夾角也非常相近，因此二者有幾乎相同的季節(jié)變化,。這些相似性都表明,，火星是適宜人類居住改造的最好候選行星。

歐陽自遠認為,，通過技術手段提高火星表面溫度,、增加火星大氣濃度等，可以進一步建立火星表面生態(tài)環(huán)境,。

雖然將火星改造成為一個適宜人類生存與發(fā)展的綠色星球的遠景是美好的,，但具體實施起來十分不易，工程之浩大,、成本之巨,、技術難度之高、科學實施步驟之復雜是可想而知的,，可能需要人類通過幾個世紀艱苦卓絕的努力才能實現(xiàn),。（記者胡喆、王琳琳）