“北京公交進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型已有兩年,,這是我們適應(yīng)新發(fā)展模式的主動選擇,但對于地面公交這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來說充滿了挑戰(zhàn),?!蓖醮航苷f,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型我們積累了大量的經(jīng)驗,夯實了基礎(chǔ),,后續(xù)還會有很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果,。
建議出臺《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,統(tǒng)籌地面公交和軌道交通
“缺乏頂層設(shè)計,,政策指引不清晰是地面公交發(fā)展遇到的最大困難,。”王春杰說,,北京市地面公交線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)出臺,,但其落地的過程很艱難。他表示,,地面公交服務(wù)是兜底保障,,而且有明顯的“為老服務(wù)”特性,輕易調(diào)整,、縮減任何一條線路都會給特定的市民出行造成很大的不便,。
“有時候調(diào)整一些線路是無奈之舉,公交場站不足,、新能源公交充電不便,、LNG公交加氣不便等問題依然存在,這些都是制約公交線路維持正常運營的問題,,亟須得到解決,。”王春杰表示,,全北京的公交場站中,,固定規(guī)劃的永久場站只有不到三成,其余場站均為臨時租用或借用,,“原先的一部分臨時場站由于地區(qū)規(guī)劃調(diào)整被收回,,附近又沒有其他替代場站,而且很多臨時場站無法配置加氣站,、充電樁,。”
王春杰建議市,、區(qū)兩級政府加強對于地面公交發(fā)展的支持力度,,同時建議出臺《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,統(tǒng)籌地面公交和軌道交通,,明確兩者在城市客運中承擔(dān)著哪些作用,。“需要給地面公交一個明確的定位,,可以明確哪些區(qū)域以公交為主,,哪些區(qū)域以軌道為主,,各自需要承擔(dān)的客流比例,并對場站選址,、線路調(diào)整等實際問題給出政策指引,。”王春杰表示,。
新京報記者裴建飛攝影記者王子誠