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“昆侖號(hào)”面世記（講述·弘揚(yáng)科學(xué)家精神）

2022-02-09 05:41:14 來源：人民網(wǎng)－人民日報(bào) A+A-

圖①：羅九林（前）在現(xiàn)場進(jìn)行測量工作,。圖②：萬鵬（右）在現(xiàn)場指導(dǎo)組裝工作,。資料照片圖③：福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場,，“昆侖號(hào)”在架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁,。新華社記者宋為偉攝

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剛過去的2021年,，世界首臺(tái)千噸級高鐵架橋一體機(jī)“昆侖號(hào)”，僅用時(shí)218天,，就順利完成了10公里橋梁的鋪架任務(wù),。2016年，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司成立了“高速鐵路大跨度簡支箱梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”課題組,。作為重要成員,，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)主攻運(yùn)架一體機(jī)的研發(fā)；科研團(tuán)隊(duì)夜以繼日,，攻堅(jiān)克難,，通過不斷的創(chuàng)新和探索，取得了一系列令人驚喜的突破,。團(tuán)隊(duì)圍繞高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行專利挖掘和布局,，形成專利組合56件，為裝備制造單位直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約2億元,。

“了不起,，舍不得，但更重要的任務(wù)——杭衢高鐵項(xiàng)目部,，還盼著‘昆侖號(hào)’咧,！”前不久，看著已經(jīng)共同工作近一年的“老伙計(jì)”,，中鐵十一局集團(tuán)福廈高鐵湄洲灣大橋架梁項(xiàng)目經(jīng)理王博眼中流露出不舍,；回想起與“昆侖號(hào)”相處的一幕幕過往，王博除了感慨一路走來的艱辛,，還滿懷自豪與期待……

“‘昆侖號(hào)’為加快西部特殊地貌鐵路建設(shè),，以及中國高鐵時(shí)速全面站上新臺(tái)階打通了鋪架關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，也是科研人員突破自我,、奮力攻關(guān)的一次嘗試,。”中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司黨委書記,、董事長湯友富說,。

“‘沒干過’更要‘敢挑戰(zhàn)’，要把前沿創(chuàng)新的大項(xiàng)目變成淬煉人才的好平臺(tái)”

“昆侖號(hào)”究竟厲害在哪,？“這個(gè)距地面35米高,、長116米的‘大家伙’,，提著1000噸重、40米長的巨型簡支箱梁,，相當(dāng)于200頭成年亞洲象的重量,。這個(gè)重量，普通的運(yùn)輸車載不下,，火車頭拖不動(dòng),，起重機(jī)拉不起，但咱們‘昆侖號(hào)’在高空提著它,，穩(wěn)穩(wěn)的,。”鐵五院鋪架技術(shù)及裝備研發(fā)中心常務(wù)副主任,、“昆侖號(hào)”研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目技術(shù)主要負(fù)責(zé)人萬鵬自豪地說,。

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