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“昆侖號”面世記（講述·弘揚(yáng)科學(xué)家精神）

2022-02-09 05:41:14 來源：人民網(wǎng)－人民日報 A+A-

圖①：羅九林（前）在現(xiàn)場進(jìn)行測量工作,。圖②：萬鵬（右）在現(xiàn)場指導(dǎo)組裝工作,。資料照片圖③：福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場，“昆侖號”在架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁,。新華社記者宋為偉攝

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剛過去的2021年,，世界首臺千噸級高鐵架橋一體機(jī)“昆侖號”,，僅用時218天，就順利完成了10公里橋梁的鋪架任務(wù),。2016年,，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司成立了“高速鐵路大跨度簡支箱梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”課題組。作為重要成員,，中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)主攻運(yùn)架一體機(jī)的研發(fā),；科研團(tuán)隊(duì)夜以繼日，攻堅(jiān)克難,，通過不斷的創(chuàng)新和探索,，取得了一系列令人驚喜的突破。團(tuán)隊(duì)圍繞高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行專利挖掘和布局,，形成專利組合56件,，為裝備制造單位直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約2億元。

“了不起,，舍不得,，但更重要的任務(wù)——杭衢高鐵項(xiàng)目部，還盼著‘昆侖號’咧！”前不久,，看著已經(jīng)共同工作近一年的“老伙計”,，中鐵十一局集團(tuán)福廈高鐵湄洲灣大橋架梁項(xiàng)目經(jīng)理王博眼中流露出不舍；回想起與“昆侖號”相處的一幕幕過往,，王博除了感慨一路走來的艱辛,，還滿懷自豪與期待……

“‘昆侖號’為加快西部特殊地貌鐵路建設(shè)，以及中國高鐵時速全面站上新臺階打通了鋪架關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),，也是科研人員突破自我,、奮力攻關(guān)的一次嘗試?！敝需F第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司黨委書記,、董事長湯友富說。

“‘沒干過’更要‘敢挑戰(zhàn)’,，要把前沿創(chuàng)新的大項(xiàng)目變成淬煉人才的好平臺”

“昆侖號”究竟厲害在哪,？“這個距地面35米高、長116米的‘大家伙’,，提著1000噸重,、40米長的巨型簡支箱梁，相當(dāng)于200頭成年亞洲象的重量,。這個重量,，普通的運(yùn)輸車載不下，火車頭拖不動,，起重機(jī)拉不起,，但咱們‘昆侖號’在高空提著它，穩(wěn)穩(wěn)的,?！辫F五院鋪架技術(shù)及裝備研發(fā)中心常務(wù)副主任、“昆侖號”研發(fā)設(shè)計項(xiàng)目技術(shù)主要負(fù)責(zé)人萬鵬自豪地說,。

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