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第二部黑匣子已找到

2022-03-28 06:11:00 來源：人民網(wǎng)－人民日報 A+A-

本報梧州3月27日電（記者鄧建勝,、李縱,、祝佳祺）27日下午,，記者從“3·21”東航航班飛行事故國家應急處置指揮部舉行的新聞發(fā)布會上獲悉：27日上午9點20分左右,，消防救援人員在技術組指定的重點區(qū)域深度搜尋,，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體,，經(jīng)確認為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元,。

中國民航局航空安全監(jiān)察專員,、航空安全辦公室主任朱濤介紹,，技術調(diào)查組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結果反復論證,，更加精準地確定了飛行數(shù)據(jù)記錄器（第二部黑匣子）的重點搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關建議對現(xiàn)場工作方案進行了調(diào)整,。發(fā)現(xiàn)位置在主要撞擊點以東約40米的坡面,、地表下深約1.5米處。經(jīng)檢查,，記錄器其他部分損毀嚴重,，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前,，已送往專業(yè)實驗室進行譯碼工作,。

“截至27日12點，現(xiàn)場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件,，并通過走訪尋找目擊證人,，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故相關視頻,。”朱濤說,。

民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹,，飛行數(shù)據(jù)記錄器記錄的是飛機在飛行過程中的高度、速度,、俯仰角,、滾轉角、航向,、垂直速度等狀態(tài)參數(shù),，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤,、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù),，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù),。這些數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實,、客觀的證據(jù)。后期,，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù),，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達數(shù)據(jù),、機組和空管單位的陸空通話,、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來綜合分析研判,，才能更加客觀準確地分析事故的原因,。

廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，事故核心區(qū)為山區(qū),，飛機撞擊,、連續(xù)降雨、挖掘作業(yè)對現(xiàn)場地質(zhì)狀況有一定影響,。為此,，現(xiàn)場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現(xiàn)場周邊的山體存在小范圍滑坡的風險,。為防止山體滑坡帶來次生災害,，保障事故現(xiàn)場人員安全，指揮部在事故現(xiàn)場周邊山區(qū)布置了3個邊坡雷達監(jiān)測點,，對周圍山體進行監(jiān)測,，當發(fā)現(xiàn)有較大面積、較快速度變形的時候，可以發(fā)出預警,，提前警示人員撤離,。

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