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世界首條環(huán)沙漠鐵路是如何“煉”成的,？

2022-06-16 19:21:04 來源：新華網(wǎng) A+A-

新華社烏魯木齊6月16日電題：世界首條環(huán)沙漠鐵路是如何“煉”成的？

新華社“新華視點”記者

16日上午10時53分，新疆和田站，一列滿載乘客的火車緩緩駛出,，一路向東。從和田到若羌的和若鐵路正式通車,。

和若鐵路與格庫鐵路,、南疆鐵路“牽手”，意味著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成閉環(huán),，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線,，長達(dá)2712公里。

這條鐵路是如何“煉”成的,？“新華視點”記者進行了深入采訪,。

設(shè)計方案如何定？

和若鐵路于2018年底正式開工建設(shè),，西起新疆南部和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里,，設(shè)計時速120公里,，共設(shè)和田,、洛浦、策勒,、于田等22個站點,。

動工前，是耗時8年多的勘察設(shè)計,。塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠,，也是世界第二大流動沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動沙漠,。如何防風(fēng)固沙、有效解決風(fēng)沙危害,，是世界性的鐵路建設(shè)難題,。

“勘察設(shè)計中，我們重點突出的是生態(tài)環(huán)保理念,?！敝需F第一勘察設(shè)計院和若鐵路總設(shè)計師楊寶榮說，既兼顧路網(wǎng)的銜接和沿線經(jīng)濟發(fā)展的要求,，也致力于把對沿線環(huán)境的影響降到最低,，并且讓整個鐵路的投資和方案的可實施性達(dá)到最優(yōu)。

“就在和田和若羌之間,，我們研究了幾十條不同走向的設(shè)計方案,，累積研究長度達(dá)上萬公里，最終確定了目前825公里的線路方案,?！睏顚殬s說，盡量繞避區(qū)域內(nèi)嚴(yán)重風(fēng)沙危害地段和生態(tài)脆弱敏感地帶,。

如何防風(fēng)沙,？

風(fēng)沙始終是避不開、繞不過的課題,。

“我們不怕冷不怕熱,，就怕風(fēng)沙，六級以上就不能施工了,，黑沙暴一來,，可能幾天都白干了?！毙陆腿翳F路有限責(zé)任公司黨委書記王盡忠告訴記者,，為了不耽誤工程進度，團隊一邊用詳盡的沙塵暴日記排開工期,，一邊探索創(chuàng)新施工方式,，最大限度減少風(fēng)沙影響,。

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