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世界首條環(huán)沙漠鐵路是如何“煉”成的？

2022-06-16 19:21:04 來源：新華網(wǎng) A+A-

新華社烏魯木齊6月16日電題：世界首條環(huán)沙漠鐵路是如何“煉”成的,？

新華社“新華視點”記者

16日上午10時53分,，新疆和田站,，一列滿載乘客的火車緩緩駛出,，一路向東,。從和田到若羌的和若鐵路正式通車,。

和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路“牽手”,，意味著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成閉環(huán),，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線，長達2712公里,。

這條鐵路是如何“煉”成的,？“新華視點”記者進行了深入采訪。

設計方案如何定,？

和若鐵路于2018年底正式開工建設,，西起新疆南部和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,，全長825公里，設計時速120公里,，共設和田,、洛浦、策勒,、于田等22個站點,。

動工前，是耗時8年多的勘察設計,。塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠,，也是世界第二大流動沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動沙漠,。如何防風固沙,、有效解決風沙危害,，是世界性的鐵路建設難題。

“勘察設計中,，我們重點突出的是生態(tài)環(huán)保理念,。”中鐵第一勘察設計院和若鐵路總設計師楊寶榮說,，既兼顧路網(wǎng)的銜接和沿線經(jīng)濟發(fā)展的要求,，也致力于把對沿線環(huán)境的影響降到最低，并且讓整個鐵路的投資和方案的可實施性達到最優(yōu),。

“就在和田和若羌之間,，我們研究了幾十條不同走向的設計方案，累積研究長度達上萬公里,，最終確定了目前825公里的線路方案,。”楊寶榮說,，盡量繞避區(qū)域內(nèi)嚴重風沙危害地段和生態(tài)脆弱敏感地帶,。

如何防風沙？

風沙始終是避不開,、繞不過的課題,。

“我們不怕冷不怕熱，就怕風沙,，六級以上就不能施工了,，黑沙暴一來，可能幾天都白干了,?！毙陆腿翳F路有限責任公司黨委書記王盡忠告訴記者，為了不耽誤工程進度,，團隊一邊用詳盡的沙塵暴日記排開工期,，一邊探索創(chuàng)新施工方式，最大限度減少風沙影響,。

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