▲9月22日為第25個“世界無車日”,,北京市交通委、北京市重點站區(qū)管委會等單位在北京西站舉行綠色出行宣傳活動,。新京報記者王貴彬攝
近日,,北京市交通委表示,“十四五”時期,,北京將繼續(xù)打造特色騎行路線,,在中心城區(qū)和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線,在外圍郊區(qū)打造20條特色鄉(xiāng)村騎行路線,。此外,,北京五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路將全部施劃自行車道,打造騎行友好環(huán)境,。
近年來,,從通勤到休閑,自行車出行正在快速回歸城市,。數(shù)據(jù)顯示,,北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升,自行車年騎行量由2017年的0.5億次(公共自行車)提升至2021年的9.5億次(共享單車),。2021年,,中心城區(qū)慢行交通出行比例更是達到47.8%,創(chuàng)下近10年來新高,。在此背景下,,北京繼續(xù)推進五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道,無疑是對市民騎行熱情的進一步順應(yīng),,不啻為一樁頗具針對性的民生實事,。
在現(xiàn)代社會,自行車已不再僅僅是一個代步工具,,更是一種健康運動的時尚標志,。近些年,不僅共享單車出行越來越流行,,還有不少市民自行購買自行車參與騎行鍛煉乃至休閑旅游,。這與人們的健康休閑需求提升密切相關(guān)。如近年來眾多騎友開發(fā)了不少網(wǎng)紅騎行路線,,既能鍛煉,也能休閑,、交友,。尤其是在周末,、節(jié)假日,市民結(jié)伴騎行出游,,已成為一道靚麗的都市風(fēng)景線,。
同時,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善,,為騎行創(chuàng)造了更安全,、便利的環(huán)境。如“十三五”時期,,北京市區(qū)聯(lián)動完成了3218公里的慢行系統(tǒng)綜合整治任務(wù),;2019年5月,還開通了全國第一條自行車通勤專用路,。這些人性化騎行場景的打造,,吸引著越來越多的人成為“騎友”,“慢交通”日益成為一種新的都市生活潮流,。