北京晨報(bào)記者近日接觸多位司機(jī)，得到的答案都是“補(bǔ)貼是主要的收入來源”,。合并后,，補(bǔ)貼是否會(huì)減少，已經(jīng)成為讓司機(jī)們最擔(dān)心落下來的“另外一只靴子”,。

“宣布合并到現(xiàn)在,，補(bǔ)貼還沒有什么變化，但是沒有了競(jìng)爭(zhēng),，以后萬一會(huì)降呢,？”盧師傅稱，優(yōu)步在司機(jī)端的補(bǔ)貼已經(jīng)在逐漸減少,，“去年跑夠22單可以獎(jiǎng)勵(lì)220元,，今年年初開始下降，跑夠22單獎(jiǎng)勵(lì)120元，但幾個(gè)月前進(jìn)行了調(diào)整,，補(bǔ)貼變成了100元,。北京吃飯、房租等開銷都很貴,，如果沒有補(bǔ)貼,，根本就賺不到什么錢，不敢想下一步會(huì)怎樣,?！?/p>

不過，也有師傅對(duì)補(bǔ)貼表現(xiàn)出“無所謂”,。李師傅是《暫行辦法》出臺(tái)后才加入滴滴當(dāng)起了司機(jī),，剛?cè)胄斜憬?jīng)歷了滴滴和優(yōu)步戰(zhàn)略合作，“司機(jī)這個(gè)職業(yè)并沒有多高的門檻,，以前聽說有人靠這個(gè)能掙兩三萬,，這種好事怎么可能一直持續(xù)？公司也不能一直燒錢,。先做著試試吧,，大不了再重新找工作?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，“價(jià)格杠桿和補(bǔ)貼是影響用戶留存度的重要因素。滴滴和Uber就像博弈論里的囚徒困境一樣,，雙方并無占優(yōu)策略,，只能繼續(xù)維持價(jià)格戰(zhàn)的局面。除非雙方在補(bǔ)貼問題上達(dá)成一致,，否則這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)將會(huì)無止境地進(jìn)行,。”現(xiàn)在看來,，“牽手”,，意味著已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。

司機(jī)們最大的擔(dān)心似乎還懸在半空,。但對(duì)乘客劉冬來說,，這一周他已經(jīng)減少使用快車的次數(shù)，因?yàn)?，“不知是不是心理作用,，已?jīng)感覺到打車的費(fèi)用比過去貴多了”。

北京晨報(bào)記者 楊奕