值得一提的是,，滴滴在去年5月上線滴滴快車時曾承諾,，該服務屬于非營利性搭車服務，乘客的所有付費都歸車主所有,，軟件平臺不收取任何費用,。然而沒過多久，平臺就開始收取20%的提成,。

分析

壟斷成真后成本將轉(zhuǎn)嫁給消費者

分析人士表示,，折扣明顯取消并不令人意外，合并標志著這兩個主宰中國新興打車行業(yè)的巨頭結束了競爭,。一年多來,，優(yōu)步和滴滴向司機提供高額補貼，有時高達車費的數(shù)倍,，旨在用低價吸引用戶,。

滴滴和優(yōu)步一年多巨額補貼的背后是投資者一再的“燒錢”。公開資料顯示，滴滴和快的在合并后進行了E,、F兩輪融資,，共融得86.42億元人民幣，僅半年后就又發(fā)起新一輪的融資,。目前滴滴正在進行G輪融資,，除了得到蘋果10億美元的投資之外，還收到了其他金主超過60億美元的投資,。優(yōu)步也是如此,，優(yōu)步在中國獨立注冊公司后同樣進行了兩輪融資，融資金額超過21億美元,。頗為有趣的是,，兩家出行巨頭擁有至少4家共同投資方，包括老虎基金,、高瓴資本,、中國人壽和貝萊德。

大量的融資用于對司機和乘客的補貼,。優(yōu)步CEO卡拉尼克曾表示,，優(yōu)步在中國一年損失超過10億美元。同時他還對滴滴的補貼進行了估算,，他稱,，滴滴虧損負擔過重，每周需要補貼7000萬至8000萬美元,，這樣下去一年就是大約40億美元,。其后，滴滴方面宣布這一數(shù)字不實且過高,，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，滴滴一年的補貼費用至少是優(yōu)步的2倍，也就是20億美元左右,。由于滴滴和優(yōu)步中國合并后的公司占據(jù)了網(wǎng)約車市場上絕大多數(shù)的市場份額,，不論是否構成壟斷，這樣龐大的市場份額都影響著滴滴和優(yōu)步的定價權,。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，漲價是必然趨勢?！安徽撌堑蔚芜€是優(yōu)步,，補貼都是推銷手段，目的是吸引消費者‘看過來’,，然后成為用戶,?！庇蟹治鋈耸勘硎荆脚_一直在等待時機成熟,，結束長久的“燒錢大戰(zhàn)”,。而滴滴、優(yōu)步合并便是一個“時機”,，因此補貼遲早會減少乃至取消,。另有交通系統(tǒng)專家表示：“滴滴、優(yōu)步為什么要補貼,、燒錢,？他砸100億，會從消費者身上拿200億元回來,。一旦壟斷成真,，成本肯定最快轉(zhuǎn)嫁到消費者身上?！?/p>

動態(tài)

神州用“情懷 期權”招優(yōu)步員工

在滴滴,、優(yōu)步被合并后，神州專車發(fā)布一組主題為“Love U”的海報,，老板陸正耀親自上陣在微信朋友圈向優(yōu)步“示愛”，公開招聘優(yōu)步員工,，并開出了“只要來,，就給6個月工資外加期權”的誘人條件。

事實上,，在滴滴,、優(yōu)步宣布合并時，優(yōu)步作為較“弱勢”的一方,，員工的何去何從便受到了不小的關注,。從去年起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭合并的趨勢就已興起,，而種種案例也表明,，行業(yè)內(nèi)的老大、老二合并后,，老二的領導和團隊會被邊緣化,，甚至最終出局。

目前,，優(yōu)步團隊擁有800名員工,，兩家合并后，優(yōu)步中國也用延期兌換期權的方式對員工進行挽留,。一名優(yōu)步員工對北青報記者表示,，優(yōu)步作為一家跨國公司,，文化與滴滴幾乎完全不同，自己擔心在合并后會不會快速融入到滴滴公司中去,。與這位員工類似,，這幾日在優(yōu)步的團隊內(nèi)部一直有一種較為悲觀的情緒，一名優(yōu)步的員工表示自己“很心痛”,，還有的表示“不知是無奈還是傷感”,。一篇名為“生而驕傲：uber的那些年輕人”的文章在優(yōu)步團隊中廣為分享，其中寫道“滴滴那么牛,，但我不在乎啊,，我是優(yōu)步的死忠”。

但一名優(yōu)步員工告訴北青報記者,，目前優(yōu)步團隊尚未有人離職,，“大家還都在各忙各的，做手上正常的工作,?！彼硎荆壳斑€處于一個過渡期,，“這個階段一般不會有人離職,，畢竟還不知道將來到底是怎樣的，如果確定下來之后感到不適合,，可能才有人會想走吧,。”

(責編：王子侯,、喬雪峰)