此外，政府應(yīng)發(fā)揮綜合管理的職能,，通過政策對快遞行業(yè)加以調(diào)控,。比如，提高不可降解材料的成本,、通過資金補(bǔ)貼鼓勵(lì)回收利用,、號召消費(fèi)者提高環(huán)保意識、建立包裝分類回收的處理體系等,。

同時(shí)可考慮快遞公司的逆向回收,。在送達(dá)快遞時(shí)，盡量從客戶手中把包裝收走,；通過減免快遞費(fèi)的方式,，鼓勵(lì)客戶主動上繳廢包裝。

消費(fèi)者的環(huán)保意識同樣不可忽視,，甚至是十分關(guān)鍵的因素,。在收到貨物后，有意識地留下能重復(fù)利用的包裝,，或收納盒,、鞋盒等，或集中分類送到廢品站,。

　　經(jīng)驗(yàn)：國外如何應(yīng)對,？

事實(shí)上,，這一現(xiàn)象并不是中國獨(dú)有，各個(gè)國家均圍繞該議題展開不同的嘗試,，其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)具有一定的借鑒價(jià)值,。

韓國快遞的箱子和黑袋子都是能回收的環(huán)保材料，可以直接扔在分類垃圾桶里,。國內(nèi)大型電商企業(yè)便可借鑒類似舉措,，在快遞包裝重復(fù)利用上多下功夫。

目前,，日本,、美國、英國,、法國,、德國等國家都有法律規(guī)定，限制內(nèi)容很具體,，比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一,；包裝物的重量不能大于被包裝物；包裝物的價(jià)值不能高于被包裝物,。

日本就制定并實(shí)施《包裝再生利用法》,，消費(fèi)者將包裝廢棄物進(jìn)行分類后，收運(yùn)系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時(shí)回收,、集合中轉(zhuǎn)等方式,，運(yùn)輸至專門的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理,。德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》,，將廢包裝按照“減量化、再利用,、再循環(huán),、最終處置”的順序進(jìn)行，還規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運(yùn)輸包裝必須回收利用,。(綜合北京晨報(bào),、中青報(bào)、中新網(wǎng)等)