新華社昆明１２月２８日電（記者丁怡全）２８日上午１０點(diǎn)，高鐵司機(jī)王勁達(dá)駕駛的滬昆客運(yùn)專(zhuān)列從云南昆明南站啟動(dòng),，朝貴陽(yáng)方向駛?cè)?。云南沒(méi)有高鐵的歷史在這一刻被畫(huà)上句號(hào)。

作為首批云南高鐵司機(jī)之一,，３４歲的王勁達(dá)還記得自己第一次乘坐火車(chē)的經(jīng)歷,。他第一次乘坐的火車(chē)是寸軌，從云南個(gè)舊市通往下面一個(gè)叫雞街的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。由于母親在這趟火車(chē)上工作,，王勁達(dá)４歲就登上了火車(chē)。他回憶：“那趟列車(chē)是蒸汽車(chē),，要燒煤,。我在車(chē)上坐了１０來(lái)分鐘，就沾了一臉的煤灰,?！?/p>

雖然首次乘坐火車(chē)的體驗(yàn)并不好，但時(shí)速２０公里的蒸汽機(jī)車(chē)還是比步行或馬車(chē)快不少,。王勁達(dá)就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始,，對(duì)駕駛火車(chē)產(chǎn)生了興趣。

２００１年,，王勁達(dá)如愿以?xún)數(shù)爻蔀橐幻疖?chē)司機(jī),。在昆明鐵路局宜良機(jī)務(wù)段開(kāi)貨車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)和寸軌已被時(shí)代甩在了身后,，王勁達(dá)開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車(chē),，跑上了米軌?！爱?dāng)時(shí)流傳一句話‘英雄的司機(jī),，大膽的旅客，蛇形的鐵路’,，就是米軌的真實(shí)寫(xiě)照,。”雖然條件艱苦,，但提到駕駛火車(chē)的經(jīng)歷,，王勁達(dá)依舊興奮不已。他當(dāng)時(shí)駕駛的火車(chē)是１９７９年前后生產(chǎn)的東方紅２１號(hào),，最高時(shí)速可達(dá)４０公里,。

到２００４年，王勁達(dá)被調(diào)到昆明機(jī)務(wù)段承擔(dān)準(zhǔn)軌貨運(yùn)任務(wù),?！霸诿总壣祥_(kāi)的是內(nèi)燃機(jī)車(chē),，到了準(zhǔn)軌都是電力機(jī)車(chē)?！蓖鮿胚_(dá)介紹,，由于不再需要燒煤，電力機(jī)車(chē)的駕駛室比內(nèi)燃機(jī)車(chē)的駕駛室干凈了很多,，火車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境發(fā)生了巨大的改變,。“最大的變化還是速度,，準(zhǔn)軌貨車(chē)能開(kāi)到時(shí)速８０公里，感覺(jué)自己開(kāi)上了真正的‘火車(chē)’,。以前的米軌鐵路,，一列車(chē)掛兩個(gè)火車(chē)頭只能拉６００多噸；而準(zhǔn)軌電力機(jī)車(chē),，兩個(gè)火車(chē)頭能拉４０００噸,。單純從數(shù)字上看，就已經(jīng)天差地別了,?！?/p>

經(jīng)過(guò)一系列的選拔和考試，王勁達(dá)在２０１１年成為了一名客運(yùn)司機(jī),。云南鐵路也在這一時(shí)期迎來(lái)了飛速發(fā)展,，昆明鐵路局在裝備等方面取得巨大進(jìn)步，昆明客運(yùn)段的機(jī)車(chē)從韶山系列電力機(jī)車(chē)更換為和諧系列電力機(jī)車(chē),?！昂椭C系列電力機(jī)車(chē)構(gòu)造提升了好幾個(gè)檔次。駕駛室的設(shè)計(jì)考慮到司機(jī)駕乘的舒適度,；操作方面,，自動(dòng)化程度明顯提高，不像之前開(kāi)的幾種車(chē)型,，基本依靠司機(jī)人工操作,。從東方紅２１型到韶山系列，再到和諧系列,，駕駛的感覺(jué)就像從手動(dòng)擋跨越到了自動(dòng)擋,。”王勁達(dá)說(shuō),。

在國(guó)家鐵路高速發(fā)展的時(shí)期,，在祖國(guó)邊疆少數(shù)民族地區(qū)見(jiàn)證鐵路的變遷，王勁達(dá)覺(jué)得自己很幸運(yùn),，“以前‘云南十八怪,，火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快。’現(xiàn)在開(kāi)通的滬昆客專(zhuān)可以跑到時(shí)速３００公里,?！?/p>

“跑滬昆客專(zhuān)的動(dòng)車(chē)組優(yōu)點(diǎn)更多，這是咱們國(guó)家自主研發(fā)的高鐵,，科技含量在全世界都是頂尖的,。”提起自己駕駛的“子彈頭”,，王勁達(dá)掩飾不住地自豪,。