全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也表示，購置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來征收，符合消費(fèi)預(yù)期,，既能實(shí)現(xiàn)最小限度的稅收損失,，又能穩(wěn)定明年汽車產(chǎn)銷增速。

但有部分專家提醒,，面對2016年市場的火爆，很多企業(yè)又開始計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張，這其中存在市場風(fēng)險(xiǎn),，希望汽車廠家能夠冷靜關(guān)注市場的新變化,。

防控 汽車產(chǎn)能過剩苗頭顯現(xiàn)

國家發(fā)改委日前表示，2017年將繼續(xù)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”,，除了鋼鐵,、煤炭行業(yè)之外，其他領(lǐng)域過剩產(chǎn)業(yè)也將納入去產(chǎn)能行列,。對此,，有專家表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能,，產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn),，2017年汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被列入去產(chǎn)能行列。

實(shí)際上,，汽車行業(yè)已經(jīng)開始了去產(chǎn)能,。今年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議首次提出,，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè),。崔東樹表示，這助推了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，鼓勵(lì)了對新能源汽車的投資熱情,，也是對傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)控，防止產(chǎn)能過剩,。

在實(shí)際操作中,，汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐也已開始。今年上半年,，包括雙環(huán),、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這表明汽車行業(yè)的去產(chǎn)能速度正在加快,，一些經(jīng)營不善,、不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。而督促落后產(chǎn)能退出,，實(shí)現(xiàn)資源整合升級,，也將成為汽車行業(yè)的一個(gè)常態(tài)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，截至2015年,，中國乘用車產(chǎn)能近2600萬輛，商用車產(chǎn)能近550萬輛,。其中,，乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率為52%,，產(chǎn)能利用率并不理想,。同時(shí),，截至2015年底，全國具有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家,，產(chǎn)銷量超過200萬輛的1家,，100萬輛至200萬輛的6家，不到1萬輛的31家,。這其中,，排名前5的企業(yè)2015年共產(chǎn)銷汽車1784.53萬輛，占汽車產(chǎn)銷總量的72.55%,，剩余的100多家車企合計(jì)總產(chǎn)銷量市場占比僅為27.45%,。

有專家表示，2016年,，國內(nèi)汽車市場受1.6升購置稅減半和新能源車相關(guān)政策刺激需求,、區(qū)域市場進(jìn)一步釋放增長潛力、SUV增長趨勢延續(xù)等有利因素影響,，保持了兩位數(shù)的增長,。但與此同時(shí)，也要看到國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用不足的現(xiàn)實(shí),，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前國內(nèi)各汽車企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬輛,，必須對產(chǎn)能過剩的危機(jī)保持警惕,。

面對產(chǎn)能過剩，不僅傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域保持高度警惕,，在新能源汽車領(lǐng)域也開始嚴(yán)格控制,。日前，萬向集團(tuán)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批,。至此,，萬向集團(tuán)成為繼北汽新能、長江汽車,、前途汽車,、奇瑞新能源、敏安汽車之后,，第六家獲得純電車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),。而據(jù)了解，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，如此嚴(yán)格控制新能源汽車準(zhǔn)入門檻,，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。