全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示,，購置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來征收,，符合消費預(yù)期，既能實現(xiàn)最小限度的稅收損失,，又能穩(wěn)定明年汽車產(chǎn)銷增速,。

但有部分專家提醒，面對2016年市場的火爆,，很多企業(yè)又開始計劃進行大規(guī)模的產(chǎn)能擴張,，這其中存在市場風(fēng)險，希望汽車廠家能夠冷靜關(guān)注市場的新變化,。

防控 汽車產(chǎn)能過剩苗頭顯現(xiàn)

國家發(fā)改委日前表示,，2017年將繼續(xù)推進“三去一降一補”,，除了鋼鐵、煤炭行業(yè)之外,，其他領(lǐng)域過剩產(chǎn)業(yè)也將納入去產(chǎn)能行列,。對此，有專家表示,，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能,，產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，2017年汽車產(chǎn)業(yè)可能會被列入去產(chǎn)能行列,。

實際上,，汽車行業(yè)已經(jīng)開始了去產(chǎn)能。今年10月,，國務(wù)院常務(wù)會議首次提出,，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。崔東樹表示,，這助推了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，鼓勵了對新能源汽車的投資熱情，也是對傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)控,，防止產(chǎn)能過剩,。

在實際操作中，汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐也已開始,。今年上半年,，包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì),。這表明汽車行業(yè)的去產(chǎn)能速度正在加快,，一些經(jīng)營不善、不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市,。而督促落后產(chǎn)能退出,，實現(xiàn)資源整合升級，也將成為汽車行業(yè)的一個常態(tài),。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,，截至2015年，中國乘用車產(chǎn)能近2600萬輛,，商用車產(chǎn)能近550萬輛,。其中，乘用車產(chǎn)能利用率為81%,，商用車產(chǎn)能利用率為52%,，產(chǎn)能利用率并不理想。同時，截至2015年底,，全國具有獨立生產(chǎn)資質(zhì)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家,，產(chǎn)銷量超過200萬輛的1家，100萬輛至200萬輛的6家,，不到1萬輛的31家,。這其中，排名前5的企業(yè)2015年共產(chǎn)銷汽車1784.53萬輛,，占汽車產(chǎn)銷總量的72.55%,，剩余的100多家車企合計總產(chǎn)銷量市場占比僅為27.45%。

有專家表示,，2016年,，國內(nèi)汽車市場受1.6升購置稅減半和新能源車相關(guān)政策刺激需求、區(qū)域市場進一步釋放增長潛力,、SUV增長趨勢延續(xù)等有利因素影響，保持了兩位數(shù)的增長,。但與此同時,，也要看到國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用不足的現(xiàn)實，有業(yè)內(nèi)人士估計,，目前國內(nèi)各汽車企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬輛,，必須對產(chǎn)能過剩的危機保持警惕。

面對產(chǎn)能過剩,，不僅傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域保持高度警惕,，在新能源汽車領(lǐng)域也開始嚴(yán)格控制。日前,，萬向集團年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目正式獲批,。至此，萬向集團成為繼北汽新能,、長江汽車,、前途汽車、奇瑞新能源,、敏安汽車之后,，第六家獲得純電車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。而據(jù)了解,，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，如此嚴(yán)格控制新能源汽車準(zhǔn)入門檻，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮,。