不僅如此,，物流的先導(dǎo)作用也開(kāi)始凸顯。作為戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，物流是連接供給和需求的市場(chǎng)體系要素，商流,、物流、信息流,、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了當(dāng)前供給側(cè)改革的核心,，和個(gè)人、企業(yè)和國(guó)家的發(fā)展密切相關(guān),。

蔡進(jìn)說(shuō),，根據(jù)國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，我國(guó)逐步從工業(yè)化中后期向后期過(guò)渡,，突出特點(diǎn)是向知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變,。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向,，中高端產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端物流服務(wù)做先導(dǎo)；消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化,、響應(yīng)度和一體化水平也有更高要求,。

而中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明也認(rèn)為，因具有抗跌效應(yīng)和成本比較優(yōu)勢(shì),，在當(dāng)前宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下,，現(xiàn)代物流的優(yōu)質(zhì)運(yùn)行為企業(yè)降本增效且效果明顯。有數(shù)據(jù)顯示,，2016年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為14.6％左右,，較此前有所下降。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流業(yè)全方位發(fā)展

伴隨我國(guó)成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體,，物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出三大特點(diǎn),。

一是量質(zhì)齊升。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2016年上半年,，全國(guó)社會(huì)物流總額為107.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2％,，增速同比提高0.5％,。單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)46.1％，增速比一季度提高0.5％,。

中物聯(lián)發(fā)布的“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”也顯示,，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000億元，第50名入選企業(yè)門(mén)檻為18.8億元,，比2010年提高3.5億元,。在鋼煤,、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求嚴(yán)重下滑背景下，鐵路貨運(yùn)實(shí)施“穩(wěn)黑增白”戰(zhàn)略,，在批量零散貨物,、鐵路快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫嬖鲩L(zhǎng)明顯。

二是基礎(chǔ)更牢,。據(jù)中物聯(lián)《全國(guó)物流園區(qū)（基地）第四次調(diào)查》顯示,，截止到2015年7月，全國(guó)共有符合調(diào)查要求的物流園區(qū)1210家,，以園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正逐步形成,。截至2015年底，我國(guó)高速公路和鐵路里程分別突破12萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里,，比2010年分別增長(zhǎng)62％和127％,，居世界第一。全國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),，水路,、航空等運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，綜合運(yùn)輸體系初步成型,。2015年國(guó)家正式啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)示范工程,，首批16個(gè)項(xiàng)目入圍。

三是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流業(yè)發(fā)展,。當(dāng)前,，我國(guó)物流企業(yè)新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、卡行天下等企業(yè)打造平臺(tái)模式,，安能物流,、圓通速遞等企業(yè)優(yōu)化加盟模式，怡亞通,、招商物流,、海爾日順等企業(yè)深耕供應(yīng)鏈模式，長(zhǎng)久物流,、安吉物流,、華英新能源等汽車(chē)物流企業(yè)拓展全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供了物流,、貿(mào)易,、金融、汽車(chē)后市場(chǎng)等全方位服務(wù),。

隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流行業(yè),，易流科技、維天運(yùn)通等一批企業(yè)嘗試物流O2O模式,。嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車(chē)輛定位向車(chē)隊(duì)管理,、車(chē)輛維修、智能調(diào)度,、金融服務(wù)延伸,。

　　供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)加速物流現(xiàn)代化進(jìn)程

隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)＋”及“一帶一路”的深入推進(jìn),，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈?zhǔn)交?、智慧化和全球化的發(fā)展趨勢(shì)。

首先,，鏈?zhǔn)交诤?。近年?lái)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已上升到供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),，如何做好上下游的采購(gòu),、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展,，節(jié)約供應(yīng)鏈物流成本,、提升效率已成為主要標(biāo)志。招商物流開(kāi)展了商融通,、跨境電商,、農(nóng)村電商、運(yùn)費(fèi)貸等專(zhuān)項(xiàng)嘗試,，將物流優(yōu)勢(shì)融入貿(mào)易、金融領(lǐng)域,，打造全供應(yīng)鏈綜合服務(wù),。中儲(chǔ)股份加強(qiáng)供應(yīng)鏈功能整合，用互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)展代理銷(xiāo)售,、多式聯(lián)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)配送、網(wǎng)上銷(xiāo)售等服務(wù),，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)＋物流＋渠道轉(zhuǎn)變,。九州通物流整合航空冷鏈和公路冷藏資源優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供最佳成本的冷鏈運(yùn)輸方案,，實(shí)現(xiàn)訂單全程可追溯,。

其次，智慧化提升,。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),，創(chuàng)新型物流企業(yè)快速涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國(guó)各類(lèi)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過(guò)200家,。在快遞領(lǐng)域,，順豐速運(yùn)通過(guò)大集散、全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)及干線(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式,，促使運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化,。在汽車(chē)領(lǐng)域，華英綠馬車(chē)服正針對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn),，量身打造城市綠色物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出電子面單、大數(shù)據(jù)分單路由,、物流預(yù)警雷達(dá),、菜鳥(niǎo)鷹眼、大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)等多款數(shù)據(jù)基礎(chǔ)產(chǎn)品,，推動(dòng)了“大數(shù)據(jù)”在物流行業(yè)的推廣使用,。

第三，全球化加快,。從中歐班列來(lái)看,，到2015年10月底已開(kāi)行超1000列。從開(kāi)放新格局看,，陸續(xù)獲批的自貿(mào)區(qū)為物流業(yè)開(kāi)辟了新空間,。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)國(guó)家郵政公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在全球擁有近80個(gè)海外倉(cāng),，日均操作量接近20萬(wàn)單,；中儲(chǔ)物流和英國(guó)大宗商品交易所合作，不僅建立大量“放心倉(cāng)”,，還發(fā)展有大宗商品定價(jià)權(quán)的物流金融,。