央廣網(wǎng)北京2月7日消息(記者張棉棉)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，工信部,、財(cái)政部、科技部,、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”,。根據(jù)新政,，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%,。

從個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼12萬(wàn)元,，到2016年最高補(bǔ)貼11萬(wàn)元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬(wàn)元,，直至2020年補(bǔ)貼完全取消,，補(bǔ)貼本來(lái)是吸引大家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠條件，現(xiàn)在它的規(guī)模卻在不斷減少,，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大幅萎縮,？

新能源汽車(chē)的動(dòng)力多來(lái)自電池，相比燒汽油的汽車(chē)對(duì)環(huán)境保護(hù)有很大的作用,，但是由于電池及充電設(shè)施發(fā)展遲緩,，再加上觀念習(xí)慣等問(wèn)題，大家的購(gòu)車(chē)首選依然不是新能源汽車(chē),。為了改變這一現(xiàn)狀,，國(guó)家近幾年在新能源汽車(chē)上補(bǔ)貼非常可觀,，可是現(xiàn)在,，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的額度卻出現(xiàn)驟減。

按照新政,，以北京市為例,，去年，續(xù)駛里程250公里以上的電動(dòng)車(chē),，國(guó)家補(bǔ)5.5萬(wàn)元,，北京市再補(bǔ)5.5萬(wàn)元。今年,，同樣的車(chē),，“國(guó)補(bǔ)”降到了4.4萬(wàn)元，“地補(bǔ)”只有2.2萬(wàn)元,，買(mǎi)車(chē)就得多掏4.4萬(wàn)元,。對(duì)此，北京的市民也是看法不一,。

有市民說(shuō)：“新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼減少,，相對(duì)普通燒油的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成本偏高,。有號(hào)的情況下,，肯定不會(huì)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?！?/p>

也有市民認(rèn)為：“無(wú)非就是錢(qián)多了買(mǎi)好車(chē),，錢(qián)少了買(mǎi)差點(diǎn)的,，補(bǔ)貼減少不會(huì)影響我對(duì)車(chē)的選擇?！?/p>

在政策補(bǔ)貼之下,，我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭如火如荼。去年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛,，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一,。新能源汽車(chē)的累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%,，其中，純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了大頭,。據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩介紹,，2016年1到11月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到40.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)60.4%,。全年可以超過(guò)50萬(wàn)輛，繼續(xù)位列全球第一位,。

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，去年我國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。15家新能源汽車(chē)公司發(fā)布的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)30%,；7家公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度100%以上,。年底，用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī),，那就是“爆發(fā)”,。招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師彭琪認(rèn)為，業(yè)績(jī)爆發(fā)跟之前補(bǔ)貼門(mén)檻設(shè)置過(guò)低,，側(cè)重點(diǎn)更多是電池,，朝電池容量方向傾斜有很大關(guān)系。

換句話說(shuō),，過(guò)去,，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利,，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下,，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車(chē),，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序,，阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長(zhǎng)鳴?，F(xiàn)在補(bǔ)貼減少,、補(bǔ)貼退坡其實(shí)就是要倒逼企業(yè)自身造血,，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇,。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為,，退坡以后，從政策導(dǎo)向型轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向型,，企業(yè)要研究市場(chǎng)需求,，要挖掘潛力，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新,。

那么,，新能源汽車(chē)的價(jià)格會(huì)有所上升嗎？事實(shí)上,，由于政策調(diào)整,，汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格相應(yīng)變化并不意外。比亞迪新能源全系車(chē)型在春節(jié)期間已經(jīng)進(jìn)行了一輪調(diào)價(jià),，銷(xiāo)量較好的“秦”和“唐”,，調(diào)價(jià)后的裸車(chē)價(jià)分別為17.6萬(wàn)和24.68萬(wàn)，均較調(diào)價(jià)前上漲了5000元,。吉利帝豪EV較去年也漲了1萬(wàn)元,。

但是，企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)也已經(jīng)開(kāi)始從各方面來(lái)盡量減少市場(chǎng)的大幅波動(dòng),，讓價(jià)格逐漸回歸理性,。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮亞興說(shuō)，今年他們的做法是以一個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ),，打造不同模式的新能源產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品都是以電動(dòng)化加智能網(wǎng)聯(lián)化來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，這樣可以降低成本,，提高產(chǎn)品性價(jià)比,。特別是在電動(dòng)汽車(chē)方面，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化,，有著得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，而且更容易結(jié)合。