1月18日,，純電動貨運船在河道內運行,。該電動貨運船一次充電可以行駛200公里至300公里,，充電時間大約6小時至8小時,。 據了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力,，開航啟動快,，零排放,，噪音小,，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一,。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內河水運轉型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點,。 新華社記者 徐 昱攝

去年船舶業(yè)整體陷入低谷,，大面積虧損成為行業(yè)遭遇“寒冬”的真實寫照。但即便如此,，行業(yè)內仍有中船重工這樣的企業(yè),，積極淘汰產能、推進軍民融合,、發(fā)展非船產業(yè),，最終實現了逆襲。船舶業(yè)雖身處困難時期,，但卻也處于轉型升級的機遇期,，未來船舶業(yè)仍要以去產能為核心，以智能制造為主攻方向,，適度多元經營,，緩解市場低迷壓力——

2016年,，是船舶行業(yè)深受“煎熬”的一年,。統(tǒng)計顯示,，受新船價格持續(xù)走低、原材料成本大幅上漲,、船東頻繁改單,、船企開工不足、融資成本高企等因素影響,，我國船企盈利能力大幅下降,。2016年底，重點監(jiān)測企業(yè)營業(yè)利潤率僅為0.5%,，比2015年下降0.8個百分點,。

造船業(yè)陷入低谷

三大造船指標大幅下降。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前公布的數據顯示,，2016年,，全國造船完工量為3532萬載重噸，同比下降15.6%,；承接新船訂單量為2107萬載重噸,，同比下降32.6%；截至2016年12月底,，手持船舶訂單量為9961萬載重噸,，同比下降19%。

船舶行業(yè)經濟效益下降,。2016年1月至11月份,，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現主營業(yè)務收入6975.7億元，同比下降1.6%,，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現利潤總額147.4億元,，同比下降1.9%；船舶出口金額明顯下降,。出口船舶在我國造船完工量,、新接訂單量、手持訂單量中所占比重分別為94.7%,、77.2%,、92.6%。2016年1月至11月份,，我國船舶出口金額為215億美元,，同比下降19.4%。

“造船幾乎沒有不虧損的,，大家都在苦苦支撐,。”業(yè)內人士對記者說。2016年,，船舶行業(yè)破產和兼并重組的步伐明顯加快,。2016年，我國有59%的企業(yè)沒有承接到新船訂單,，按年末手持訂單和實際產能測算,，我國船企訂單保障系數已下降到目前的1.5年，開工船舶明顯不足,。中小船企倒閉潮已經蔓延至大型骨干造船企業(yè),，江蘇熔盛、舜天船舶,、南通明德,、浙江正和、浙江造船等我國骨干中大型船企深受影響,，生產經營幾乎停滯,，甚至進入破產重組程序，我國主要造船企業(yè)面臨極大生存壓力,。

船企奮力突圍

但就是在這樣的背景下,，作為我國船舶工業(yè)領軍企業(yè)之一的中船重工集團卻交出了一份讓人驚艷的答卷：2016年實現營業(yè)收入同比增長23.7%，實現利潤為上年的2.2倍,，實現經濟增加值為年度考核目標的120%,，承接合同金額同比增長20%。

“這源于中船重工公司治理與運行模式不斷完善,?！敝写毓じ笨偨浝砩坶_文介紹說，該公司堅持“不承接邊際利潤小于零或現金流為負的訂單”底線,，加快集團內造修船資源的重組整合,，推進軍民融合，全年核減造船產能500萬噸,，加速推進專業(yè)化,、規(guī)模化,、集約化發(fā)展,。“中船重工加快結構調整和產業(yè)轉型升級,，非船產業(yè)快速發(fā)展,。目前，中船重工非船產業(yè)營業(yè)收入已占集團全部營業(yè)收入的60.9%,，新能源,、動力、智能設備、節(jié)能環(huán)保及石油石化裝備等產業(yè)已經成為新的經濟增長點,。一批重大科研項目取得積極進展,，一批新產品研發(fā)成功?！鄙坶_文表示，中船重工2017年的目標是實現營業(yè)收入,、利潤總額雙增20%,。