人為因素增加次品幾率

在此前某媒體的工廠參觀報(bào)道中,，小編發(fā)現(xiàn)一汽馬自達(dá)生產(chǎn)線全自動化程度相比德,、美系合資工廠低一些。在白車身焊裝車間中,，車身側(cè)圍以及頂蓋總成等部分,，依然需要人工進(jìn)行焊接,。不僅如此，據(jù)了解部分車身地板零部件是由供應(yīng)商提供的,，且焊接由供應(yīng)商完成,，雖然并非重要部件但如何控制次品率確實(shí)是個(gè)難題。

除此之外,，在車身噴漆涂裝車間中,，車身鋼板接縫處需要進(jìn)行打膠處理，不過受機(jī)械臂靈活度的影響,，很多部位的打膠需要工人手工完成,，這對于操作規(guī)范性的要求很高，否則將很難控制打膠質(zhì)量的一致性,。對此,，一汽馬自達(dá)生產(chǎn)線會有工人進(jìn)行修補(bǔ)和調(diào)整，但做法只是用一支毛刷進(jìn)行后期涂抹,，也很容易出現(xiàn)因操作不當(dāng)或漏檢所帶來的“后遺癥”,。

更令人難以置信的是對車漆處理方式，雖然車身噴漆是由自動化設(shè)備進(jìn)行,，但后期在對漆面進(jìn)行檢查時(shí),，依然會出現(xiàn)車身漆面局部位置較薄的情況，而處理方式令人大跌眼鏡,，竟然是由工人對其進(jìn)行局部補(bǔ)漆,，此后在車間內(nèi)將漆面烤干即可。

在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中,，確實(shí)存在有關(guān)車身異響,、漆面問題、大燈進(jìn)水、車內(nèi)漏水,、天窗漏水等問題,，尤其是漆面問題已遭到多位車主吐槽。如上圖所示,，來自湖南的王女士就曾向車質(zhì)網(wǎng)投訴阿特茲車漆存在局部色差問題,，其表示購車后發(fā)現(xiàn)引擎蓋上存在一塊直徑為10cm左右的色差，在陽光下明顯深于車漆其它部分,。4S店承認(rèn)是由廠家涂裝工藝導(dǎo)致的問題,，且店內(nèi)還有幾臺車輛也存在這一問題。經(jīng)協(xié)商后4S店表示只能在店里進(jìn)行重新噴漆,，這對車主而言就像新買的衣服還沒穿,，就要打補(bǔ)丁一樣令人難以接受。不僅如此,，有車主因車漆存在色差問題,，已與4S店產(chǎn)生矛盾并準(zhǔn)備通過司法鑒定予以解決的地步。車主懷疑4S店賣翻新車,，存在銷售欺詐問題,，而4s店不承認(rèn)存在私自補(bǔ)漆問題，雙方僵持不下,。車主打廠家400電話反映此事后,，也一直未得到回復(fù)。

通過以上對生產(chǎn)線存在的問題分析,，基本將造成產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵的因素鎖定在生產(chǎn)裝配流程上,。想要提升產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)流程,、全自動化程度,、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性、人員職業(yè)素養(yǎng)等方面,，一汽馬自達(dá)還有很長的一段路要走,。對國人而言，“國際化水準(zhǔn)”是選擇合資品牌產(chǎn)品的重要因素之一,，但愿生產(chǎn)裝配水平不會成為阿特茲和馬自達(dá)CX-4未來銷量增長的“絆腳石”,。