有報(bào)道稱,，憑借全新戰(zhàn)略車型CX-4與新阿特茲的上市,，一汽馬自達(dá)整體銷量回暖,，2017年1月一汽馬自達(dá)銷量達(dá)1.2萬(wàn)輛（批發(fā)量）,，增幅達(dá)139.5%。那么在銷量增長(zhǎng)背后,，馬自達(dá)CX-4與新阿特茲產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何,，成為很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。此次車質(zhì)網(wǎng)通過(guò)對(duì)一汽馬自達(dá)的投訴現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn),，其生產(chǎn)裝配水平或存“短板”,。

阿特茲/馬自達(dá)CX-4能扛大旗嗎？

此前有相關(guān)報(bào)道稱,，一汽馬自達(dá)將會(huì)停產(chǎn)馬自達(dá)CX-7,、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)睿翼,，僅保留目前銷售業(yè)績(jī)較佳的馬自達(dá)CX-4及阿特茲兩款,。然而車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近兩年（2015年1月至發(fā)稿）阿特茲成為同期車主投訴最多的一汽馬自達(dá)車型,，有效投訴量達(dá)169宗,，涉及投訴部位達(dá)到45處。其中影音系統(tǒng)故障最多達(dá)58個(gè),，詳情請(qǐng)見(jiàn)[

一汽馬自達(dá)阿特茲音響抗干擾差車主鬧心

],。不僅如此，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系,，阿特茲以萬(wàn)分之23.1的投訴銷量比,，超過(guò)了同期萬(wàn)分之18.3的整體均值。

而從問(wèn)題時(shí)間段來(lái)看,，一汽馬自達(dá)購(gòu)車半年內(nèi)出現(xiàn)故障的投訴占比已超過(guò)相關(guān)總量的50%,，這一比例令人驚詫。此前曾有某媒體對(duì)一汽馬自達(dá)產(chǎn)品給出“工藝縮水”的評(píng)價(jià),，試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛副駕駛手套箱打不開(kāi),、后排出風(fēng)口一側(cè)是壞的、真皮座椅的剪裁也不是特別貼服等一系列問(wèn)題,。在車型口碑評(píng)價(jià)中,，確實(shí)有多位車主將車輛裝配工藝列為不滿意項(xiàng)，諸如“比同檔次中型車差了點(diǎn)”、“細(xì)節(jié)處理不好”,、“拼接不到位”,、“公差配合不好”等，可見(jiàn)此類問(wèn)題并非個(gè)案那么簡(jiǎn)單,。

此外,，被譽(yù)為“雙明星”產(chǎn)品之一的馬自達(dá)CX-4，上市半年投訴達(dá)8宗,，雖數(shù)量不多但問(wèn)題均在購(gòu)車3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn),，新車質(zhì)量遭到質(zhì)疑。據(jù)來(lái)自新疆的王先生向車質(zhì)網(wǎng)反饋,，其購(gòu)買的馬自達(dá)CX-4在使用不到兩月時(shí),，車內(nèi)共有15處不同部位出現(xiàn)異響，其中包括油泵異響,、扶手箱異響,、車門(mén)鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響,、轉(zhuǎn)向異響等等,。那么一汽馬自達(dá)產(chǎn)品問(wèn)題究竟出在哪，讓我們通過(guò)對(duì)其生產(chǎn)線的深度剖析來(lái)尋找蛛絲馬跡,。

標(biāo)準(zhǔn)和人員制約生產(chǎn)水準(zhǔn)

日本馬自達(dá)防府工廠VS一汽馬自達(dá)工廠

以上為某汽車網(wǎng)站論壇中,，網(wǎng)友發(fā)布的日本馬自達(dá)防府工廠和一汽馬自達(dá)工廠的對(duì)比工作照。且不論廠內(nèi)干凈整潔程度,，僅從工人工作時(shí)的著裝和工作狀態(tài)來(lái)看,，就存在較大差距。有網(wǎng)友感慨道,，雖然日本工廠生產(chǎn)線工人呈現(xiàn)高齡化趨勢(shì),，但反觀一汽馬自達(dá)工廠衣帽不整的工人，不由得令人驚呼同品牌工廠的管理標(biāo)準(zhǔn)和人員職業(yè)素養(yǎng)差距怎么就這么大呢,！實(shí)際上,，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)線而言，工人職業(yè)素養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)的制定將間接影響到產(chǎn)品質(zhì)量,，尤其是在生產(chǎn)裝配方面,。

據(jù)一汽馬自達(dá)生產(chǎn)線工作人員介紹，照片中用于固定翼子板的螺栓部位,，對(duì)焊接強(qiáng)度并沒(méi)有具體的受力標(biāo)準(zhǔn),。給出的解釋為由于該部位受力并不大，因此螺栓焊接的強(qiáng)度只要用手掰不掉,，就說(shuō)明焊接是合格的,。雖然從情理上說(shuō)得通，但這是否意味著一汽馬自達(dá)在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及對(duì)員工的管理方面存在缺失，或“可見(jiàn)一斑”,。