日前，有關(guān)共享單車押金的話題成為輿論關(guān)注點(diǎn),。據(jù)報(bào)道,，以摩拜為例，去年12月活躍用戶313.5萬人,，押金超9億,。押金充進(jìn)去容易退起來難，在“一充一退”的時(shí)間差里,，這龐大的資金如何被使用,？是否成為監(jiān)管的灰色地帶？

網(wǎng)民認(rèn)為,，共享單車押金的監(jiān)管不能成為盲區(qū),，而解決這一問題的關(guān)鍵在于，對押金設(shè)立專用賬戶,，接受第三方監(jiān)管,，防止押金被挪作他用。

儼然成融資平臺

網(wǎng)民“李俊慧”表示，單筆看似數(shù)額很小的押金,，是對消費(fèi)者行為的約束,，也是對單車平臺企業(yè)權(quán)益的保障，合理且也不違法,。但是,，交“易”退“難”，涉及的人數(shù)多了,，這筆資金,，就需要一本“明白賬”，否則其潛在的危害是巨大的,。

不少網(wǎng)民認(rèn)為,，共享單車一車多押是嚴(yán)重問題。網(wǎng)民“李清”表示,，共享單車的每個(gè)用戶都需要交押金,，而不是每輛車只收一份押金。換句話說,，如果單車平臺能發(fā)展到單車數(shù)量10倍的用戶,，每輛單車就能收10份押金。

“押金,，說到底并不屬于共享單車平臺的私有資產(chǎn),，而是用戶的錢?？梢院敛豢蜌獾卣f,，市民看中的是共享單車的方便和租金的便宜，而平臺看中的卻是用戶預(yù)付的押金,，共享單車平臺儼然成了一家融資平臺,，這也是最大的風(fēng)險(xiǎn)所在?！本W(wǎng)民“何勇”說,。

可實(shí)行第三方存管

“共享單車的經(jīng)營模式很容易導(dǎo)致非法集資和卷款跑路?！本W(wǎng)民“maomaobear”建議,，相關(guān)部門應(yīng)該盡早介入，調(diào)查監(jiān)管,，保護(hù)用戶的資金安全,。

網(wǎng)民“江德斌”建議，可實(shí)行第三方存管模式,，強(qiáng)制要求平臺將押金存入銀行賬戶,，并實(shí)時(shí)監(jiān)管資金流向,，只能用于退還用戶押金，不得挪用于其他方面,。而且，押金退還流程要由存管銀行操作,，按照原路徑實(shí)時(shí)退還給用戶,，而非退到平臺賬戶里。如此,，即可將平臺管理者與押金隔離開,，確保資金的安全性，維護(hù)用戶的權(quán)益不受侵犯,。

還有網(wǎng)民認(rèn)為,，鑒于公共交通工具收取押金已經(jīng)成為一種廣泛現(xiàn)象，能否在全國層面統(tǒng)一立法,，也值得考慮,。立法不僅要明確押金賬戶如何監(jiān)管，還應(yīng)該明確押金收取標(biāo)準(zhǔn),、押金退還時(shí)間和方式以及押金不能退還的救濟(jì)機(jī)制,。（記者 王玉 整理）