奧迪“南北而治” 折射汽車銷售機(jī)制之痛

距離上汽集團(tuán)正式公布與德國(guó)大眾汽車集團(tuán)就奧迪品牌產(chǎn)品“牽手”,，已經(jīng)過(guò)去了快4個(gè)月時(shí)間。在這段時(shí)間里,，奧迪在“ABB”三大豪車品牌中暫失頭把 交椅,、一汽大眾奧迪經(jīng)銷商欲設(shè)障阻撓上汽奧迪“聯(lián)姻”等一系列事件不僅受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，更是被期盼能夠以更便宜價(jià)格買到豪車品牌的消費(fèi)者所關(guān)心,。

記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，在南北奧迪恩恩怨怨背后，實(shí)際上反映出現(xiàn)行汽車銷售機(jī)制各種弊端帶來(lái)的持續(xù)創(chuàng)痛,。

越來(lái)越便宜的車

和越來(lái)越虧的經(jīng)銷商

最近幾年,，很多消費(fèi)者感覺(jué)到，原先高高在上的奧迪品牌汽車,，似乎總有不低的折扣,，而且身邊的一汽大眾奧迪4S店也越來(lái)越多。

記者采訪發(fā)現(xiàn),，僅北京,、上海，目前就分別有23家和19家一汽大眾奧迪的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn),，在二線城市成都,，這一數(shù)字也達(dá)到了10家。而在全國(guó)范圍,，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了500家,。

奧迪經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，帶來(lái)的是車賣得越來(lái)越便宜的表象,，背后則是中國(guó)奧迪經(jīng)銷商說(shuō)不盡的苦衷,。

就 在這種局面下，2016年11月11日,，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司,，在德國(guó)狼堡簽署《在中國(guó)制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車,，并提供相關(guān) 移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄,，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾各持有該公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制 造、銷售,，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車,、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討。

對(duì)于大眾集團(tuán)欲與上汽“牽手”奧迪品牌,，一汽大眾奧迪經(jīng)銷商表示強(qiáng)烈反對(duì),。因?yàn)榇伺e意味著，可能出現(xiàn)新的奧迪銷售網(wǎng)絡(luò),，將進(jìn)一步讓奧迪品牌的銷售競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度白熱化,。

記者了解到，2月16日,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)在其成立大會(huì)上表示,，2012年奧迪公司曾向經(jīng)銷商提出“2020戰(zhàn)略”，即2020年達(dá)到100萬(wàn)輛銷售和580家網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,，目前已批準(zhǔn)530家,。

按 照奧迪公司之前的規(guī)劃，目前的年銷量理應(yīng)達(dá)到85萬(wàn)輛左右,，但近三年來(lái)奧迪年銷量維持在50多萬(wàn)輛左右,。按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的說(shuō)法,，由于 百萬(wàn)銷量目標(biāo)先期投入建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)過(guò)剩而使得各經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重,，過(guò)去三年一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)280億元,。

記者拿到的一份內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要也顯示，2016年11月,，奧迪公司股東曾和一汽大眾奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了一次“針?shù)h相對(duì)”的對(duì)話,。中國(guó)經(jīng)銷商表示，奧迪與上汽的合作將嚴(yán)重影響現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的核心利益,。

對(duì)此,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)“抱團(tuán)取暖”，提出了包括在2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷量后,，不反對(duì)奧迪尋找新的合作伙伴,；過(guò)去三年虧損280億元，希望對(duì)虧損得到合理解決方案,；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)渠道健康有序發(fā)展等六條共識(shí),。

車企掌握話語(yǔ)權(quán)

經(jīng)銷商賣車不如修車賺錢

對(duì)于上述爭(zhēng)議，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,，目前導(dǎo)致一汽大眾奧迪經(jīng)銷商抗議的主要源頭,，其實(shí)是奧迪公司方面令人失望的盈利能力和管理能力,，尤其是去年曾經(jīng)口頭許諾的模糊返利未能兌現(xiàn),，導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍不滿,。

與此同時(shí)，不少一汽大眾奧迪經(jīng)銷商擔(dān)心,，未來(lái)如果不能銷售“上汽奧迪”的產(chǎn)品，新加入的經(jīng)銷商會(huì)繼續(xù)分食售后服務(wù)市場(chǎng),。

此前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng),，一度讓資本在2000年后大量涌入汽車銷售行業(yè)，隨之而來(lái)的是大量經(jīng)銷商白熱化競(jìng)爭(zhēng),，甚至導(dǎo)致行業(yè)過(guò)剩,。