奧迪“南北而治” 折射汽車銷售機制之痛

距離上汽集團正式公布與德國大眾汽車集團就奧迪品牌產(chǎn)品“牽手”,，已經(jīng)過去了快4個月時間。在這段時間里,，奧迪在“ABB”三大豪車品牌中暫失頭把 交椅,、一汽大眾奧迪經(jīng)銷商欲設(shè)障阻撓上汽奧迪“聯(lián)姻”等一系列事件不僅受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，更是被期盼能夠以更便宜價格買到豪車品牌的消費者所關(guān)心,。

記者近期采訪發(fā)現(xiàn),，在南北奧迪恩恩怨怨背后，實際上反映出現(xiàn)行汽車銷售機制各種弊端帶來的持續(xù)創(chuàng)痛,。

越來越便宜的車

和越來越虧的經(jīng)銷商

最近幾年,，很多消費者感覺到，原先高高在上的奧迪品牌汽車,，似乎總有不低的折扣，而且身邊的一汽大眾奧迪4S店也越來越多,。

記者采訪發(fā)現(xiàn),，僅北京、上海,，目前就分別有23家和19家一汽大眾奧迪的經(jīng)銷網(wǎng)點,，在二線城市成都,，這一數(shù)字也達到了10家。而在全國范圍,，這一數(shù)字已經(jīng)超過了500家,。

奧迪經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)競爭的日趨白熱化，帶來的是車賣得越來越便宜的表象,，背后則是中國奧迪經(jīng)銷商說不盡的苦衷,。

就 在這種局面下，2016年11月11日,，上汽集團與大眾汽車集團公司,，在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車,，并提供相關(guān) 移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄,，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽集團和德國大眾各持有該公司50%的股權(quán)）引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制 造、銷售,，并向中國消費者提供新能源汽車,、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進行探討。

對于大眾集團欲與上汽“牽手”奧迪品牌,，一汽大眾奧迪經(jīng)銷商表示強烈反對,。因為此舉意味著，可能出現(xiàn)新的奧迪銷售網(wǎng)絡(luò),，將進一步讓奧迪品牌的銷售競爭過度白熱化,。

記者了解到，2月16日,，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在其成立大會上表示,，2012年奧迪公司曾向經(jīng)銷商提出“2020戰(zhàn)略”，即2020年達到100萬輛銷售和580家網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,，目前已批準530家,。

按 照奧迪公司之前的規(guī)劃，目前的年銷量理應(yīng)達到85萬輛左右,，但近三年來奧迪年銷量維持在50多萬輛左右,。按照中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會的說法，由于 百萬銷量目標先期投入建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)體系初步形成,，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)過剩而使得各經(jīng)銷商虧損嚴重,，過去三年一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的經(jīng)營虧損達280億元。

記者拿到的一份內(nèi)部會議紀要也顯示,，2016年11月,，奧迪公司股東曾和一汽大眾奧迪經(jīng)銷商進行了一次“針鋒相對”的對話。中國經(jīng)銷商表示，奧迪與上汽的合作將嚴重影響現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的核心利益,。

對此,，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會“抱團取暖”，提出了包括在2020年實現(xiàn)100萬輛銷量后,，不反對奧迪尋找新的合作伙伴,；過去三年虧損280億元，希望對虧損得到合理解決方案,；實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)渠道健康有序發(fā)展等六條共識,。

車企掌握話語權(quán)

經(jīng)銷商賣車不如修車賺錢

對于上述爭議，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示,，目前導(dǎo)致一汽大眾奧迪經(jīng)銷商抗議的主要源頭,，其實是奧迪公司方面令人失望的盈利能力和管理能力，尤其是去年曾經(jīng)口頭許諾的模糊返利未能兌現(xiàn),，導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍不滿,。

與此同時，不少一汽大眾奧迪經(jīng)銷商擔心,，未來如果不能銷售“上汽奧迪”的產(chǎn)品,，新加入的經(jīng)銷商會繼續(xù)分食售后服務(wù)市場。

此前國內(nèi)汽車市場的高速增長,，一度讓資本在2000年后大量涌入汽車銷售行業(yè),，隨之而來的是大量經(jīng)銷商白熱化競爭，甚至導(dǎo)致行業(yè)過剩,。