從擁有一架飛機,、一條航線到大型航空產(chǎn)業(yè)集團,；從單一的航空運輸企業(yè)，到多元化的現(xiàn)代服務綜合運營商,；從偏居海南島一隅到馳騁四海,、跨越五洲……自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航譜寫了從小到大,、從弱到強的華麗篇章,，成功實現(xiàn)了從地方傳統(tǒng)航空企業(yè)向世界級巨型企業(yè)集團的轉(zhuǎn)型。

一家航空運輸公司是如何謀求多元化發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、實施國際化戰(zhàn)略的？創(chuàng)新——被海航視為永葆生機的法寶,，“唯有不斷創(chuàng)新,，才能在陌生環(huán)境和未知領域?qū)で筇N藏的機遇,，實現(xiàn)超越式發(fā)展”。

多元化擴張 成就企業(yè)“巨無霸”

經(jīng)過23年的發(fā)展,，如今海航已經(jīng)成為一個以旅業(yè),、實業(yè)、資本,、物流,、生態(tài)科技為支柱的大型企業(yè)集團，總資產(chǎn)逾6000億元,，參控股上市公司12家,。2016年7月，海航再度榮膺2016《財富》世界500強,，以營業(yè)收入295.6億美元,，位列第353位，排名較上年上升111名,。

對于為什么要涉足如此多的業(yè)務領域,，海航集團董事局董事兼首席執(zhí)行官黃琪珺說，依托航空優(yōu)勢發(fā)展其他業(yè)務,、走多元化之路是一個必然選擇,。

他說，海南航空創(chuàng)立初期,，靠著“店小二”的服務精神一點點打磨品牌,，提升品質(zhì)，在殘酷的航空競爭中艱難活了下來,。

然而,，2003年全國范圍內(nèi)爆發(fā)的“非典”卻讓海航陷入了嚴重經(jīng)營困難?！氨仨氜D(zhuǎn)變發(fā)展思路,，探索出一條新路子?！秉S琪珺說,，從那時起海航就意識到，只有實施多元化發(fā)展才能提升抗風險能力,，抵消航空業(yè)周期性波動影響,。

2003年以后，海航開始在全國布局,，如今,，海航的產(chǎn)業(yè)板塊涉及航空、金融,、旅游,、酒店,、地產(chǎn)、商業(yè),、物流,、生態(tài)科技、文化娛樂等眾多領域,。

黃琪珺表示,，海航的多元化發(fā)展，實際上一直是圍繞著鍛造核心競爭力進行的,。近年來在國內(nèi)外資本運營中所做的“加法”和“減法”,，看似“形散”，實則“神聚”,，都是圍繞航空旅游,、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈,，整合集中資源,，控制核心環(huán)節(jié)，布局全球網(wǎng)絡,，構(gòu)建現(xiàn)代服務業(yè)綜合運營體系,。

產(chǎn)業(yè)整合升級 孵化新業(yè)務增長點

“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中，每隔一段時間,，海航就會給自己做體檢和保養(yǎng),，按照所處的市場環(huán)境和政策環(huán)境主動作出調(diào)整,?！秉S琪珺說。

在信息化時代發(fā)展趨勢下,，海航成立生態(tài)科技集團,，整合科技企業(yè)向信息時代轉(zhuǎn)型升級，培育集團未來發(fā)展新力量,，促進海航“深化轉(zhuǎn)型,、加速創(chuàng)新、布局全球,、跨越發(fā)展”,。生態(tài)科技致力于極致用戶體驗，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務,，堅持“共享,、分享”的理念，在社交電商,、科技金融,、智慧生活,、孵化加速等領域深耕用戶及服務。

此外,，海航瞄準旅游行業(yè)發(fā)展方向,，籌建旅業(yè)集團，探索“吃,、住,、行、游,、購,、娛”為一體的新型商業(yè)模式；研究鼓勵創(chuàng)新業(yè)務企業(yè)發(fā)展相關政策,，創(chuàng)新績效考核及薪酬激勵機制,，加大資金扶持力度，鼓勵創(chuàng)新業(yè)務企業(yè)上市融資,、爭創(chuàng)名牌,。

海航還通過孵化創(chuàng)新項目,，培育集團未來新的業(yè)務增長點,，助力集團可持續(xù)發(fā)展,。海航與中華全國供銷合作總社合作成立的供銷大集以服務“三農(nóng)”為宗旨,，主要發(fā)展“O2O,、金融、物聯(lián),、生產(chǎn)加工”四大業(yè)務,，目前核心產(chǎn)品加盟門店已突破10萬家，遍布全國二十個省,、直轄市。

國際化布局實現(xiàn)資源全球配置

在國家“走出去”“一帶一路”等戰(zhàn)略號召下,，海航積極行動,，圍繞自身核心產(chǎn)業(yè)布局開展境外投資并購，加強中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈整合及細分市場的核心競爭力,。

近年來,，海航通過業(yè)務拓展和資源配置兩個方面，大力推進國際化發(fā)展,，促進境內(nèi)外企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和境內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。

海航先后收購全球兩大集裝箱租賃公司GESEACO和Cronos,，積極發(fā)展海上物流,；收購土耳其貨運航空公司myCargo49%股份,，收購土耳其myTECHNIC機務維修公司60%股權，打造“一帶一路”國家空中貨運中轉(zhuǎn)支點,；收購全球最大航空地面及貨運服務商Swissport100%股權,；收購巴西第三大航空公司Azul23.7%股權、南非第二大航空公司Comair6.2%股權,，完善南美,、非洲區(qū)域航線網(wǎng)絡。

目前,，海航境外總資產(chǎn)逾2300億元,，境外投資遍布17個國家及地區(qū),，員工總數(shù)近9萬人，涉及航空,、旅游,、金融、酒店等產(chǎn)業(yè),。

黃琪珺表示,，海航的國際化戰(zhàn)略始終以航空旅游,、現(xiàn)代物流,、現(xiàn)代金融服務三大支柱產(chǎn)業(yè)為核心,，抓住全球資源重新配置這一千載難逢的機遇，加大海外資產(chǎn)配置,，積累境外航線網(wǎng)絡,、優(yōu)質(zhì)物業(yè),、金融資產(chǎn)等戰(zhàn)略資源，為海航國際化打下堅實基礎,。

“這實際上也是一個產(chǎn)融結(jié)合的過程,。”海航集團運營總裁張偉亮說,，海航通過資本輸出,、海外投資并購，一方面在布局上完善產(chǎn)業(yè)鏈,，另一方面吸納先進企業(yè),，提升自己的品牌、服務和管理水平,。