在此背景下,,以東旭光電此次的收購標(biāo)的申龍客車為例,。作為近年來亦獲得快速發(fā)展的先鋒力量,,申龍客車成立于2005年9月,是國內(nèi)重量級客車生產(chǎn)企業(yè),,連續(xù)10年成為全國兩會通勤和服務(wù)保障用車,是上海唯一,、國內(nèi)為數(shù)不多的綜合性客車制造企業(yè),。產(chǎn)品銷售已覆蓋廣東、山西,、上海,、天津等國內(nèi)的多數(shù)省份及城市,并已進(jìn)入東南亞多國,、韓國和非洲及發(fā)達(dá)國家市場,,特別是泰國海外客車采購量中,80%-90%就是申龍客車,。
從企業(yè)層面來看,,傳統(tǒng)汽車以發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng),新能源汽車則以“電機(jī),、電池,、電控”作為動力系統(tǒng),這在很大程度上顛覆了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,,從而也給新進(jìn)入者通過并購切入產(chǎn)業(yè)鏈提供了機(jī)會,。特別是對于鋰電池上市公司而言,在掌握鋰電池這一新能源汽車的“心臟”之后,,通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入整車制造領(lǐng)域成為大勢所趨,。
如東旭光電,近年來,,公司積極布局石墨烯業(yè)務(wù),,通過“內(nèi)生研發(fā)+外延并購”雙軌發(fā)展模式,迅速成長為國內(nèi)石墨烯產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍企業(yè),,推出的石墨烯基鋰離子電池,,產(chǎn)品能量密度高于120Wh/Kg,充電速度達(dá)到10C條件下6分鐘充滿,,從而解決了限制新能源汽車發(fā)展兩大瓶頸之一的快充問題,,對新能源汽車性能提升、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重大意義,。在此背景下,,公司通過收購申龍客車進(jìn)軍新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域成為應(yīng)有之義,。
2014年以來,隨著新能源汽車東風(fēng)來襲,,在新能源汽車投資方面迎風(fēng)而起的上市公司也迎來業(yè)績方面的豐厚回報,。以比亞迪為例,近年來,,公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷加大投資,,2015年更是定增150億元加大新能源汽車產(chǎn)能。據(jù)公司發(fā)布的2016年業(yè)績快報,,2016年全年,,公司實現(xiàn)營業(yè)收入1039.75億元,同比增長29.95%,,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤50.44億元,,同比增長78.63%。
同時,,隨著越來越多的上市公司進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,,特別是鋰電池龍頭企業(yè)向下游整車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力,國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的格局在未來也有望被改寫,。在近日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時,,多氟多表示,紅星汽車仍處于起步階段,,生產(chǎn)改造,、研發(fā)、擴(kuò)建將是2017年重點工作,。2017年度,,紅星汽車將持續(xù)研發(fā)新車,推出1-2款新能源汽車,,包括物流車和乘用車,,并配套建設(shè)好動力鋰電池項目。
從上述案例可以看出,,收購申龍客車對于東旭光電的提升不言而喻:
一方面,,收購申龍客車有望極大地增厚公司的業(yè)績,財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,,2015年,、2016年申龍客車營業(yè)收入分別為15.8億元和21.4億元,凈利潤分別為0.18億元和1.88億元,,收入規(guī)模和盈利水平增長較快,。申龍客車專注于客車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,在國家政策大力支持,、技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新,、配套產(chǎn)業(yè)不斷完善等多因素的共同驅(qū)動下,我國新能源客車呈現(xiàn)快速增長的趨勢,。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,,亦保持較快的增長態(tài)勢,本次交易完成后,,公司注入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn),,將為公司帶來新的利潤增長點,有助于提升公司的盈利能力,,維護(hù)全體股東的利益。根據(jù)收購預(yù)案,,上海華懋對申龍三年的業(yè)績承諾達(dá)12.5億元,,2017年、2018年及2019年的凈利潤分別不低于人民幣3億元,、4億元和5.5億元,。
另一方面,通過收購申龍客車可以快速進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,,并通過上市公司平臺為申龍客車的發(fā)展提供支持,,從而實現(xiàn)東旭在新能源汽車領(lǐng)域的迅速壯大。以東旭石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況看,,未來東旭勢必會運用其強(qiáng)大的資產(chǎn)整合能力,,將新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)揚光大。