3月21日,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一潭春水再次被攪動(dòng),。當(dāng)日,，東旭光電發(fā)布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，擬作價(jià)30億元,，收購國內(nèi)新能源客車龍頭企業(yè)申龍客車100%股權(quán),。作為國內(nèi)光電顯示產(chǎn)業(yè)的龍頭，這是東旭光電在全面布局石墨烯產(chǎn)業(yè),，搶占新能源材料和電池領(lǐng)域戰(zhàn)略高點(diǎn)后,，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上再次邁出的跨越式一步。

東旭光電收購申龍客車成為近年來新能源汽車投資的縮影,。2014年以來,，隨著國內(nèi)新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，上市公司投資新能源汽車的熱情也是水漲船高,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2014年以來，A股上市公司砸向包括上游材料,、中游鋰電池,、下游整車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金已達(dá)千億級別。特別是新能源汽車整車的投資,，更是成為眾多上市公司眼中的“唐僧肉”,。

一方面，新能源汽車爆發(fā)式增長的巨大市場,，而另一方面,，大量上市公司凈利潤趕不上北上深一套房。過去三年,，越來越多上市公司不得不加快轉(zhuǎn)型并購的步伐,，尋找支撐未來長期發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，新能源汽車自然成了資本雄厚的上市公司重點(diǎn)關(guān)注的轉(zhuǎn)型方向,。

優(yōu)秀的上市公司管理層當(dāng)然不會(huì)放過這樣的歷史機(jī)遇,，通過轉(zhuǎn)型并購積極分享這一饕餮盛宴。眾多上市公司競相通過定增融資或直接參股產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè),，成立并購基金設(shè)立子公司等形式,，介入或擴(kuò)張新能源汽車業(yè)務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，過去三年超過68家上市公司投資領(lǐng)域包括新能源汽車整車,、電池、電機(jī),、電控,、充電樁站、分時(shí)租賃等，投資總額超1000億,，其中不乏上汽,、萬向、比亞迪等知名上市公司,，也包括堅(jiān)瑞沃能（原名堅(jiān)瑞消防）,、多氟多、猛獅科技,、康盛股份等跨界轉(zhuǎn)型投入巨額資金進(jìn)軍新能源汽車市場,，有效帶來了業(yè)務(wù)、業(yè)績,、資本和市值的協(xié)同發(fā)展,。

新能源汽車的投資分為三路大軍：一是汽車整車企業(yè),，2014年以來,，包括江淮汽車、上汽集團(tuán),、長城汽車在內(nèi)的上市公司紛紛推出數(shù)十億元甚至百億元的定增方案,，重點(diǎn)投向新能源汽車；二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，以意在打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的多氟多為例,，2015年，多氟多耗資1.5億元收購了紅星汽車,，此后還曾試圖收購宇航汽車,；三是“強(qiáng)勢”上市企業(yè)，最有名的當(dāng)屬格力電器,，去年130億元收購珠海銀隆失敗后,，格力電器癡心不改，通過合同訂單,、合作投資等方式繼續(xù)綁定珠海銀隆,。

國內(nèi)投資機(jī)會(huì)“弱水三千”，可如此眾多的上市公司為何對新能源汽車這“一瓢”這般熱衷,？

從宏觀層面來看,，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。目前,，我國已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一汽車市場,，2015年和2016年汽車銷量分別超過2400萬輛和2800萬輛。不過,，與全球第一大市場的地位相比,，在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)等方面，我國卻較美、德,、日等國仍然存在著不小的差距,。而新能源汽車則給我國提供了彎道超車的大好機(jī)會(huì)，因此受到國家政策的大力支持,。

同時(shí),，到2016年底，我國汽車保有量已超過1.9億輛,。數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國石油表觀消費(fèi)量為5.56億噸，原油對外依存度超過65%,，而汽車用汽柴油消費(fèi)占全國汽柴油消費(fèi)的比例為55%左右,，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車所消耗。預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)期,，我國汽車保有量仍將持續(xù)增長,，由此帶來的能源緊張問題將更加突出。因此,，發(fā)展新能源汽車,，已成為緩解能源緊張和環(huán)境污染問題的必然舉措。

從行業(yè)層面來看,，2014年以來,，新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。特別是新能源客車市場,，在中央,、地方政策對新能源公交的大力推動(dòng)下，我國新能源客車產(chǎn)量增長迅速,。2017年2月國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出,，在地市級及以上城市全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，新能源公交車比例不低于35%,。在政策大力推動(dòng)下,，我國公共領(lǐng)域新能源電動(dòng)車需求有望繼續(xù)保持持續(xù)增長，市場前景廣闊,。