3月21日,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一潭春水再次被攪動(dòng),。當(dāng)日，東旭光電發(fā)布重大資產(chǎn)重組預(yù)案,，擬作價(jià)30億元,，收購(gòu)國(guó)內(nèi)新能源客車龍頭企業(yè)申龍客車100%股權(quán)。作為國(guó)內(nèi)光電顯示產(chǎn)業(yè)的龍頭,，這是東旭光電在全面布局石墨烯產(chǎn)業(yè),，搶占新能源材料和電池領(lǐng)域戰(zhàn)略高點(diǎn)后，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上再次邁出的跨越式一步,。

東旭光電收購(gòu)申龍客車成為近年來(lái)新能源汽車投資的縮影,。2014年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),，上市公司投資新能源汽車的熱情也是水漲船高,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái),，A股上市公司砸向包括上游材料,、中游鋰電池、下游整車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金已達(dá)千億級(jí)別,。特別是新能源汽車整車的投資,，更是成為眾多上市公司眼中的“唐僧肉”。

一方面,，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng),，而另一方面,，大量上市公司凈利潤(rùn)趕不上北上深一套房。過(guò)去三年,，越來(lái)越多上市公司不得不加快轉(zhuǎn)型并購(gòu)的步伐,，尋找支撐未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，新能源汽車自然成了資本雄厚的上市公司重點(diǎn)關(guān)注的轉(zhuǎn)型方向,。

優(yōu)秀的上市公司管理層當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這樣的歷史機(jī)遇,，通過(guò)轉(zhuǎn)型并購(gòu)積極分享這一饕餮盛宴。眾多上市公司競(jìng)相通過(guò)定增融資或直接參股產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè),，成立并購(gòu)基金設(shè)立子公司等形式,，介入或擴(kuò)張新能源汽車業(yè)務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，過(guò)去三年超過(guò)68家上市公司投資領(lǐng)域包括新能源汽車整車,、電池、電機(jī),、電控,、充電樁站、分時(shí)租賃等,，投資總額超1000億,，其中不乏上汽、萬(wàn)向,、比亞迪等知名上市公司,，也包括堅(jiān)瑞沃能（原名堅(jiān)瑞消防）、多氟多,、猛獅科技,、康盛股份等跨界轉(zhuǎn)型投入巨額資金進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，有效帶來(lái)了業(yè)務(wù),、業(yè)績(jī),、資本和市值的協(xié)同發(fā)展。

新能源汽車的投資分為三路大軍：一是汽車整車企業(yè),，2014年以來(lái),，包括江淮汽車、上汽集團(tuán),、長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的上市公司紛紛推出數(shù)十億元甚至百億元的定增方案,，重點(diǎn)投向新能源汽車；二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，以意在打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的多氟多為例,，2015年，多氟多耗資1.5億元收購(gòu)了紅星汽車,，此后還曾試圖收購(gòu)宇航汽車,；三是“強(qiáng)勢(shì)”上市企業(yè),，最有名的當(dāng)屬格力電器，去年130億元收購(gòu)珠海銀隆失敗后,，格力電器癡心不改,，通過(guò)合同訂單、合作投資等方式繼續(xù)綁定珠海銀隆,。

國(guó)內(nèi)投資機(jī)會(huì)“弱水三千”,，可如此眾多的上市公司為何對(duì)新能源汽車這“一瓢”這般熱衷？

從宏觀層面來(lái)看,，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略,。目前，我國(guó)已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一汽車市場(chǎng),，2015年和2016年汽車銷量分別超過(guò)2400萬(wàn)輛和2800萬(wàn)輛,。不過(guò)，與全球第一大市場(chǎng)的地位相比,，在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)等方面，我國(guó)卻較美,、德,、日等國(guó)仍然存在著不小的差距。而新能源汽車則給我國(guó)提供了彎道超車的大好機(jī)會(huì),，因此受到國(guó)家政策的大力支持,。

同時(shí)，到2016年底,，我國(guó)汽車保有量已超過(guò)1.9億輛,。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)石油表觀消費(fèi)量為5.56億噸,，原油對(duì)外依存度超過(guò)65%,，而汽車用汽柴油消費(fèi)占全國(guó)汽柴油消費(fèi)的比例為55%左右，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車所消耗,。預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)期,，我國(guó)汽車保有量仍將持續(xù)增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的能源緊張問(wèn)題將更加突出,。因此,，發(fā)展新能源汽車，已成為緩解能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題的必然舉措,。

從行業(yè)層面來(lái)看,，2014年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段,。特別是新能源客車市場(chǎng),，在中央,、地方政策對(duì)新能源公交的大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源客車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速,。2017年2月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出,，在地市級(jí)及以上城市全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，新能源公交車比例不低于35%,。在政策大力推動(dòng)下,，我國(guó)公共領(lǐng)域新能源電動(dòng)車需求有望繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊,。