英國《金融時(shí)報(bào)》駐華盛頓評論員愛德華·盧斯曾寫道：“如果美聯(lián)航不停取消你訂的航班座位,，你也許會將里程賬號換成達(dá)美航空或美國航空,。不過，你受到不公正對待的可能性并不會降低,?！?/p>

壟斷，是美國航空公司敢于漠視消費(fèi)者利益的根本原因,。過去15年里,，美國航空業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模重組，包括達(dá)美兼并西北航空公司,、美聯(lián)航和大陸航空公司合并,、美國航空公司和全美航空公司合并等。這些兼并重組導(dǎo)致航空業(yè)缺乏有效競爭,，形成近乎壟斷的格局,。

目前,，美聯(lián)航,、達(dá)美航空、美國航空和西南航空四家最大航空公司控制了約八成美國國內(nèi)航空市場,。在市場被少數(shù)企業(yè)瓜分的同時(shí),，美國民航企業(yè)利潤已接近歷史新高。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會數(shù)據(jù),，去年美國航空企業(yè)利潤總額超過200億美元,，超過歐洲、亞洲,、中東,、拉美和非洲地區(qū)航空公司凈利潤的總和,。在航空服務(wù)飽受詬病的同時(shí)，美國卻成為全球最掙錢的航空市場,。

近乎壟斷的航空市場導(dǎo)致航空公司喪失改善服務(wù)的動力,，甚至出現(xiàn)了退化趨勢：機(jī)票越來越貴，座位越來越小,，服務(wù)越來越差,。“有時(shí)候,，坐飛機(jī)就像是一幕‘殘酷戲劇’,。”美國全國商旅協(xié)會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機(jī)的感受,。

超賣客票是提升公共利益的一項(xiàng)機(jī)制,，但在日趨壟斷的美國航空市場，卻似乎淪為企業(yè)提升利潤的工具,。這起事件折射出的美國航空業(yè)壟斷問題或許更值得全球航空市場反思,。