一位業(yè)內(nèi)人士指出，車險(xiǎn)產(chǎn)品基本差不多,，空間主要在定價(jià)里面,，需要思考的是，定價(jià)領(lǐng)域的模糊點(diǎn)和精算點(diǎn)在哪,。該人士指出,，對(duì)線下服務(wù)要求高的車險(xiǎn)僅靠費(fèi)改或者“互聯(lián)網(wǎng)+”獲得前期穩(wěn)定快速發(fā)展尤其彎道超車的概率較低。

“無(wú)論開車快還是慢,，急剎次數(shù)多還是少,，這些都不能成為影響保費(fèi)的決定性因素，歸根結(jié)底還是要看出險(xiǎn)情況,?！蹦池?cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，他認(rèn)為,，目前UBI對(duì)車險(xiǎn)定價(jià)的意義有限,。這一觀點(diǎn)在另一財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人處也得到了認(rèn)同。而在記者對(duì)車主的采訪中,，也出現(xiàn)了類似觀點(diǎn),。車主王先生就對(duì)記者表示：“我喜歡開快車,，頻繁變道,，但我連續(xù)好幾年也不出險(xiǎn),，難道我的保費(fèi)應(yīng)當(dāng)比那些開車很肉卻發(fā)生過(guò)事故的人更貴嗎,？”顯然，他更傾向于以出險(xiǎn)情況來(lái)決定保費(fèi)的高低,。

在一個(gè)大型互動(dòng)平臺(tái)上，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)推廣UBI面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入討論。其中一個(gè)普遍提及的觀點(diǎn)是,，UBI不單是一個(gè)保險(xiǎn)產(chǎn)品,，而是涉及到汽車廠商、保險(xiǎn)公司,、消費(fèi)者以及其他服務(wù)商的一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的事,，推動(dòng)UBI需要全產(chǎn)業(yè)鏈在一個(gè)共同驅(qū)動(dòng)因子下開展合作,，而目前這一驅(qū)動(dòng)因子尚未被挖掘出來(lái),。

一位在推動(dòng)UBI項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士表示,，實(shí)踐中有幾個(gè)難題，一是部分車型沒有OBD數(shù)據(jù)接口或不開放接口,，而數(shù)據(jù)采集對(duì)于UBI來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,；二是車企對(duì)這類數(shù)據(jù)很在意,，不愿提供給保險(xiǎn)公司；三是消費(fèi)者對(duì)此類產(chǎn)品也存在較大疑慮,，尤其是一些認(rèn)為自己駕駛技術(shù)很好但相關(guān)數(shù)據(jù)可能并不好看的車主,。