近年來,，黨和國家高度重視長江黃金水道建設(shè)，特別是依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略的實施,，在國家層面明確了長江黃金水道的“主通道”和“基本依托”的地位,。長江中游的荊江河段航道整治工程，對長江黃金水道建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義,。就長江黃金水道今后的建設(shè)方向,，長江航務(wù)管理局局長唐冠軍接受了《經(jīng)濟(jì)日報》記者的專訪。

問：長江航運建設(shè)發(fā)展的整體思路和工作重點是什么,？

答：長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略給我們下達(dá)了“軍令狀”,，吹響了“集結(jié)號”。在整個長江水運發(fā)展中,，我們始終堅持不斷提升長江航運治理能力和服務(wù)水平：一是加快航道系統(tǒng)整治,，補齊基礎(chǔ)設(shè)施“短板”，打造全流域黃金水道,，著力提升航道管養(yǎng)科學(xué)化水平,，著力提升三峽樞紐通航效率；二是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu),，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，促進(jìn)多式聯(lián)運和江海聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)“零距離換乘,、無縫化銜接”,；三是全面推進(jìn)船舶和港口污染防治，推進(jìn)生態(tài)航道建設(shè),，深入落實保護(hù)長江生態(tài)有關(guān)要求,，堅持“謀保護(hù)就是謀未來，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展”的理念,，深入落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，使行業(yè)真正走出一條綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的新路徑,。

問：在整個長江水運發(fā)展中,，是如何體現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的,？

答：長江經(jīng)濟(jì)帶的四大戰(zhàn)略定位,，第一個就是生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。明確要把保護(hù)和修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在首要位置,，共抓大保護(hù),，不搞大開發(fā)，建成上中下游相協(xié)調(diào),、人與自然相和諧的綠色生態(tài)廊道,。從交通運輸供給的角度看，就是要充分發(fā)揮長江航運的比較優(yōu)勢,，而且要通過自身努力,，進(jìn)一步提升航運的綠色品質(zhì)。

在發(fā)展理念上,，把保護(hù)和修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在首要位置,，將打造“綠色航運、生態(tài)長江”作為“一條主線四個長江”長江航運發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容并切實加以推進(jìn),，積極引導(dǎo)全行業(yè)樹立可持續(xù)發(fā)展,、綠色發(fā)展的理念。

在發(fā)展方式上,，進(jìn)一步發(fā)揮長江航運成本小,、運能大、能耗低,、污染輕的比較優(yōu)勢,，著力推動長江航運走集約高效可持續(xù)發(fā)展的新路，推動形成航運綠色發(fā)展方式,，拓展綠色發(fā)展空間,。

在發(fā)展舉措上，加快推進(jìn)實施“美麗長江”工程,，建設(shè)生態(tài)航道,、發(fā)展綠色港口、推廣應(yīng)用新能源船舶,，逐步實現(xiàn)長江航運與資源環(huán)境和諧發(fā)展,。推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，讓運輸裝備與組織方式更環(huán)保,；加強長江干線船舶污染防控,，讓長江更清潔；推進(jìn)長江生態(tài)航道建設(shè),，讓航道生態(tài)環(huán)境更和諧,；加強維護(hù)管理，充分挖掘長江航運潛能,，讓船舶運輸更高效,。

問：提升黃金水道通過能力有哪些具體措施？

答：按照“深下游,、暢中游,、延上游,、通支流”的長江航道建設(shè)方針，我們正在推進(jìn)和規(guī)劃三個大型航道整治工程：下游——重點實施南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程,，目前該工程實現(xiàn)階段性目標(biāo),，12.5米深水航道初步貫通至南京，對船舶試行開放,，南京至長江出?？诳扇掏ê?萬噸級及以上船舶；中游——重點開展“645”工程,，即武漢至安慶6米水深,、宜昌至武漢4.5米水深的航道整治與疏浚工程；上游——重點實施重慶至宜賓段航道“三級航道升二級航道”整治工程,。此外,，在支流上，我們還積極支持地方加快合裕線,、信江,、贛江、漢江,、沅水,、湘江、烏江,、嘉陵江,、岷江等支流高等級航道建設(shè)。爭取早日建成干支順暢銜接,、四通八達(dá)的長江水系高等級航道網(wǎng),。

提升黃金水道通過能力，除了進(jìn)一步加強長江干線航道治理,，提升航道通過能力外,，還需進(jìn)一步挖掘三峽船閘、升船機的通過潛力,。據(jù)統(tǒng)計,，三峽船閘自2003年通航至今，累計通過量超過10億噸,、旅客1174萬人,，提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力。而三峽升船機也為適合通過三峽升船機的部分客船,、商品車滾裝船,、空載或中小噸位貨船等提供了快速過壩通道。