近年來,，黨和國家高度重視長江黃金水道建設(shè),，特別是依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略的實(shí)施，在國家層面明確了長江黃金水道的“主通道”和“基本依托”的地位,。長江中游的荊江河段航道整治工程,，對長江黃金水道建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義,。就長江黃金水道今后的建設(shè)方向，長江航務(wù)管理局局長唐冠軍接受了《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者的專訪,。

問：長江航運(yùn)建設(shè)發(fā)展的整體思路和工作重點(diǎn)是什么,？

答：長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略給我們下達(dá)了“軍令狀”，吹響了“集結(jié)號”,。在整個(gè)長江水運(yùn)發(fā)展中,，我們始終堅(jiān)持不斷提升長江航運(yùn)治理能力和服務(wù)水平：一是加快航道系統(tǒng)整治，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施“短板”,，打造全流域黃金水道,，著力提升航道管養(yǎng)科學(xué)化水平，著力提升三峽樞紐通航效率,；二是優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無縫化銜接”,；三是全面推進(jìn)船舶和港口污染防治,，推進(jìn)生態(tài)航道建設(shè)，深入落實(shí)保護(hù)長江生態(tài)有關(guān)要求,，堅(jiān)持“謀保護(hù)就是謀未來,，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展”的理念，深入落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,，使行業(yè)真正走出一條綠色發(fā)展,、創(chuàng)新發(fā)展的新路徑。

問：在整個(gè)長江水運(yùn)發(fā)展中,，是如何體現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先,、綠色發(fā)展的？

答：長江經(jīng)濟(jì)帶的四大戰(zhàn)略定位,，第一個(gè)就是生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶,。明確要把保護(hù)和修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在首要位置，共抓大保護(hù),，不搞大開發(fā),，建成上中下游相協(xié)調(diào),、人與自然相和諧的綠色生態(tài)廊道。從交通運(yùn)輸供給的角度看,，就是要充分發(fā)揮長江航運(yùn)的比較優(yōu)勢,，而且要通過自身努力，進(jìn)一步提升航運(yùn)的綠色品質(zhì),。

在發(fā)展理念上,，把保護(hù)和修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在首要位置，將打造“綠色航運(yùn),、生態(tài)長江”作為“一條主線四個(gè)長江”長江航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容并切實(shí)加以推進(jìn),，積極引導(dǎo)全行業(yè)樹立可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展的理念,。

在發(fā)展方式上,，進(jìn)一步發(fā)揮長江航運(yùn)成本小、運(yùn)能大,、能耗低,、污染輕的比較優(yōu)勢，著力推動(dòng)長江航運(yùn)走集約高效可持續(xù)發(fā)展的新路,，推動(dòng)形成航運(yùn)綠色發(fā)展方式,，拓展綠色發(fā)展空間。

在發(fā)展舉措上,，加快推進(jìn)實(shí)施“美麗長江”工程,，建設(shè)生態(tài)航道、發(fā)展綠色港口,、推廣應(yīng)用新能源船舶,，逐步實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)與資源環(huán)境和諧發(fā)展。推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化,，讓運(yùn)輸裝備與組織方式更環(huán)保,；加強(qiáng)長江干線船舶污染防控，讓長江更清潔,；推進(jìn)長江生態(tài)航道建設(shè),，讓航道生態(tài)環(huán)境更和諧；加強(qiáng)維護(hù)管理,，充分挖掘長江航運(yùn)潛能,，讓船舶運(yùn)輸更高效。

問：提升黃金水道通過能力有哪些具體措施,？

答：按照“深下游,、暢中游、延上游,、通支流”的長江航道建設(shè)方針,，我們正在推進(jìn)和規(guī)劃三個(gè)大型航道整治工程：下游——重點(diǎn)實(shí)施南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程,，目前該工程實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)，12.5米深水航道初步貫通至南京,，對船舶試行開放,，南京至長江出海口可全程通航5萬噸級及以上船舶,；中游——重點(diǎn)開展“645”工程,，即武漢至安慶6米水深、宜昌至武漢4.5米水深的航道整治與疏浚工程,；上游——重點(diǎn)實(shí)施重慶至宜賓段航道“三級航道升二級航道”整治工程,。此外，在支流上,，我們還積極支持地方加快合裕線,、信江、贛江,、漢江,、沅水、湘江,、烏江,、嘉陵江、岷江等支流高等級航道建設(shè),。爭取早日建成干支順暢銜接,、四通八達(dá)的長江水系高等級航道網(wǎng)。

提升黃金水道通過能力,，除了進(jìn)一步加強(qiáng)長江干線航道治理,，提升航道通過能力外，還需進(jìn)一步挖掘三峽船閘,、升船機(jī)的通過潛力。據(jù)統(tǒng)計(jì),，三峽船閘自2003年通航至今,，累計(jì)通過量超過10億噸、旅客1174萬人,，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力,。而三峽升船機(jī)也為適合通過三峽升船機(jī)的部分客船、商品車滾裝船,、空載或中小噸位貨船等提供了快速過壩通道,。