５月４日，國產大型客機Ｃ９１９的１０１架機?？吭谖挥谥袊田w公司祝橋基地的試飛中心內,。這是我國自主設計研制,、具有國際主流水準的干線客機,，將于５月５日完成首飛,。

５月４日上午,，Ｃ９１９的總設計師吳光輝還在基地的機庫內忙碌著，首飛的日子就要到了,，作為總設計師,，吳光輝的心情既激動又平和。

“首飛是一款新型飛機研制的重要節(jié)點,，我作為設計師十分激動，但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來,，多想一想,，首飛中還會出現什么問題?！眳枪廨x說,，“整體而言，我們的試飛員做好了充分的準備,，前期的滑行試驗也比預想的好,。”

走進機艙內,，吳光輝向記者介紹了Ｃ９１９的設計由來與技術突破,。作為總設計師，Ｃ９１９大到外形構造,，小到系統接口都深深刻畫在自己的頭腦中,。

自主設計，對于一架飛機意味著什么,？吳光輝告訴記者,，擁有完全自主知識產權是針對飛機整體設計來說的。這主要體現在三個方面：第一,，根據市場需求,，設定設計方案?！拔覈呀浻辛诵轮Ь€客機ＡＲＪ２１,，原本我想設計更大的飛機,，但經過市場調研，１５０座級的客機是市場上的主流機型,，市場前景最好,，因此，我們以首先滿足國內市場需求為導向選定了這個機型,?！?/p>

第二，零部件供應需符合設計方案,。Ｃ９１９的供應商來自全球,，其中不乏同樣為空客和波音的供應商，而需要什么樣的零部件,，對其有怎樣的技術要求,，這是由中國商飛決定的?！肮炭梢詠碜杂谌?，但零部件的供應需符合飛機設計的要求，這體現出我們的自主權和決定權,?！眳枪廨x說。

第三,，系統集成掌握在自己手中,。一架大型客機是復雜的系統集成工程，不同的系統集成在一起需要滿足哪些要求,，這一控制方案掌握在設計團隊手中,。“中國商飛的知識產權也體現在對系統之間的集成控制上,。Ｃ９１９飛機上有幾百萬個接口,，這關系到液壓、航電等多系統之間的關聯,，絕不是簡單的拼接,，如何關聯，就取決于飛機的設計方案,?！眳枪廨x說。

飛機設計研制是一項科技攻堅的大型工程,，為此中國商飛公司團隊實現了１０２項關鍵技術攻關,，主要涉及氣動技術、新材料,、強度設計等方面,。

吳光輝說：“Ｃ９１９設計研制中有多項重大技術突破,，比如超臨界機翼的設計。飛機設計,，氣動先行,，機頭、后體的設計也關系到飛機阻力的減小,，但機翼的設計決定了飛機的性能,，是最為關鍵的。我們第一次自主設計超臨界機翼,，就達到了世界先進水平,，得到了國際同行的認可?！?/p>