５月４日,，國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９的１０１架機(jī)?？吭谖挥谥袊田w公司祝橋基地的試飛中心內(nèi)。這是我國自主設(shè)計研制,、具有國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī),，將于５月５日完成首飛,。

５月４日上午，Ｃ９１９的總設(shè)計師吳光輝還在基地的機(jī)庫內(nèi)忙碌著,，首飛的日子就要到了,，作為總設(shè)計師，吳光輝的心情既激動又平和,。

“首飛是一款新型飛機(jī)研制的重要節(jié)點,，我作為設(shè)計師十分激動，但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來,，多想一想,，首飛中還會出現(xiàn)什么問題?！眳枪廨x說,，“整體而言，我們的試飛員做好了充分的準(zhǔn)備,，前期的滑行試驗也比預(yù)想的好,。”

走進(jìn)機(jī)艙內(nèi),，吳光輝向記者介紹了Ｃ９１９的設(shè)計由來與技術(shù)突破,。作為總設(shè)計師，Ｃ９１９大到外形構(gòu)造,，小到系統(tǒng)接口都深深刻畫在自己的頭腦中,。

自主設(shè)計，對于一架飛機(jī)意味著什么？吳光輝告訴記者,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)是針對飛機(jī)整體設(shè)計來說的,。這主要體現(xiàn)在三個方面：第一，根據(jù)市場需求,，設(shè)定設(shè)計方案,。“我國已經(jīng)有了新支線客機(jī)ＡＲＪ２１,，原本我想設(shè)計更大的飛機(jī),，但經(jīng)過市場調(diào)研，１５０座級的客機(jī)是市場上的主流機(jī)型,，市場前景最好,，因此，我們以首先滿足國內(nèi)市場需求為導(dǎo)向選定了這個機(jī)型,?！?/p>

第二，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計方案,。Ｃ９１９的供應(yīng)商來自全球,，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商，而需要什么樣的零部件,，對其有怎樣的技術(shù)要求,，這是由中國商飛決定的?！肮?yīng)商可以來自于全球,，但零部件的供應(yīng)需符合飛機(jī)設(shè)計的要求，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán),?！眳枪廨x說。

第三,，系統(tǒng)集成掌握在自己手中,。一架大型客機(jī)是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求,，這一控制方案掌握在設(shè)計團(tuán)隊手中,。“中國商飛的知識產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的集成控制上,。Ｃ９１９飛機(jī)上有幾百萬個接口,，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián),，絕不是簡單的拼接,，如何關(guān)聯(lián),，就取決于飛機(jī)的設(shè)計方案?！眳枪廨x說,。

飛機(jī)設(shè)計研制是一項科技攻堅的大型工程，為此中國商飛公司團(tuán)隊實現(xiàn)了１０２項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，主要涉及氣動技術(shù),、新材料、強(qiáng)度設(shè)計等方面,。

吳光輝說：“Ｃ９１９設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破,，比如超臨界機(jī)翼的設(shè)計。飛機(jī)設(shè)計,，氣動先行,，機(jī)頭,、后體的設(shè)計也關(guān)系到飛機(jī)阻力的減小,，但機(jī)翼的設(shè)計決定了飛機(jī)的性能，是最為關(guān)鍵的,。我們第一次自主設(shè)計超臨界機(jī)翼,，就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，得到了國際同行的認(rèn)可,?！?/p>