IPO加速殼資源不再稀缺完善退市機(jī)制驅(qū)劣質(zhì)公司

據(jù)報道，伴隨IPO提速和并購重組審核趨嚴(yán),，二級市場“殼”生態(tài)發(fā)生劇變,，從“一殼難買”變?yōu)椤耙粴るy賣”,。多位私募人士透露,，目前“殼”買賣基本陷入停滯,。監(jiān)管加強(qiáng)后,，不少囤“殼”大戶急欲出清,。但I(xiàn)PO提速和極低的借“殼”上市成功率令買方對“殼”的興趣降至冰點(diǎn),，供需不平衡導(dǎo)致“殼”市場由“賣方市場”轉(zhuǎn)為“買方市場”,。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前借“殼”成本較去年下跌了30%至40%,，去年借“殼”成本高的能超過百億元,，現(xiàn)在最高也不過60億元,。業(yè)內(nèi)人士稱，近期前來咨詢的借“殼”方寥寥無幾,。一位私募機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示,，最近兩個月只接到一個前來咨詢“殼”交易的券商朋友電話。

本來,，“殼”就是一個空架子,，甚至是一個負(fù)債累累的負(fù)擔(dān)，但是在中國資本市場,，這個空架子被炒成了幾億,、幾十億甚至更高的價格。原因很簡單,，因?yàn)?strong class="kw">上市公司是極度缺乏的稀缺資源,，每個做企業(yè)的人都把能上市當(dāng)作最宏偉的目標(biāo)。為什么想上市,？冠冕堂皇的理由可以說一堆,，但其實(shí)對某些企業(yè)來說最重要的理由只有一個：中國資本市場太容易圈錢了；首發(fā)圈一大筆,，各種名目的再融資還能三番五次地賺得缽滿盆滿,。另一方面，上市的法律風(fēng)險又低得很,，多數(shù)違法違規(guī)行為只不過譴責(zé)幾聲,，罰款幾十萬了事。這種買賣誰不愿意干,？而IPO名額少,、排隊(duì)時間長，于是乎“殼”成了香餑餑?，F(xiàn)在,，“殼”資源遇冷，這對中國資本市場來說,，是大好事,。更重要的是讓“殼”失去生存的土壤。IPO加快是應(yīng)該的,，退市機(jī)制則更要強(qiáng)調(diào),，淘汰劣質(zhì)公司的步伐急需加快。每年進(jìn)入和退出的企業(yè)數(shù)量應(yīng)大致相當(dāng),，才能實(shí)現(xiàn)“戶樞不蠹,，流水不腐”——這也是發(fā)達(dá)資本市場上市企業(yè)數(shù)量大致持平的基本原因。

股權(quán)之爭背后還是人之爭重組成敗最終看企業(yè)效益

萬科長達(dá)兩年的控制權(quán)爭斗,，為中國資本市場的公司治理,，提供了一個廣泛而深刻的教材范例,，時至今日劇情仍未謝幕。這一起源于險資舉牌,、華潤態(tài)度曖昧的股權(quán)事件,，背后是支撐了萬科32年獨(dú)特的現(xiàn)代化企業(yè)制度——央企華潤貴為第一大股東甘當(dāng)財務(wù)投資者，并不遺余力地支持萬科,，管理層成為公司的實(shí)際控制者,。也正是這個延續(xù)了32年的萬科模式，讓萬科迅速成長為全球最大的住宅開發(fā)商,，成為中國首屈一指的地產(chǎn)品牌,。然而，極為戲劇性的是,，這一模式在資本追逐,，尤以險資杠桿舉牌面前受到空前挑戰(zhàn)。以創(chuàng)始人身份做職業(yè)經(jīng)理人的萬科董事局主席王石,，顯得狼狽不堪,，兩次險些被踢出局。所幸,，隨著華潤退,、深鐵進(jìn)，萬科股東格局按照管理層預(yù)定的目標(biāo)初定,，但仍留下寶能入股,、華潤退出的待解之謎。不過,，當(dāng)前萬科超期服役的董事會備受關(guān)注和詬病,，無論萬科愿不愿意，其當(dāng)前的變局都如箭在弦上,。而變局后的萬科，如何保持股權(quán)多元分散又能形成良好穩(wěn)健的公司治理結(jié)構(gòu),？如何延續(xù)幾十年來經(jīng)得起分析的持續(xù)盈利能力,？而作為萬科靈魂人物的王石，在接下來的董事會重組期間將何去何從,？

萬科的股權(quán)之爭,，至今尚未真正落幕，但隨著深圳地鐵的介入 ,，結(jié)局似乎比以往明朗了些,。但是重要的人事安排還有諸多變數(shù)，知名人物的去留仍有懸念,。萬寶之爭是中國企業(yè)管理制度和資本市場制度不可多得的典型教材和經(jīng)典案例,，值得總結(jié),。值得關(guān)注的是，“資本說了算”依然是資本市場的基本原理,，大股東依然有撼動基礎(chǔ)的支配能力,，這一點(diǎn)不容置疑，這也是諸多大腕如此在乎控股權(quán)的根本原因,。另一方面,，面對難以避免的“野蠻人”，僅從道德層面的譴責(zé)是蒼白無力的,，更多的要從制度設(shè)計上做到有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。再者，股權(quán)結(jié)構(gòu)變化和由此引發(fā)的高層人事變動,，其目標(biāo)應(yīng)該是為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件,，如果相反，企業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰,，甚至一蹶不振,，則很難稱作成功的資本市場運(yùn)作。對于萬科之變的評價,，最終還是要看企業(yè)效益,，效益提高才是硬道理。

并購重組審核更趨嚴(yán)格炒作忽悠難獲市場青睞

今年以來并購重組持續(xù)放緩,，統(tǒng)計數(shù)字顯示,，前4月上會并購重組項(xiàng)目數(shù)量和整體市場并購交易金額均同比“腰斬”。2016年的并購市場可圈可點(diǎn),，完成交易3105起,，交易額1.84萬億元，同比增長了76.64%,，而這主要?dú)w功于去年上半年的并購井噴,，9月份以后情勢大變。去年6月,，證監(jiān)會就修改《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》公開征求意見,，上市部發(fā)布兩則常見問題解答，9月“史上最嚴(yán)”重組新規(guī)正式落地,。一系列監(jiān)管條例出臺和實(shí)施后,，并購重組從嚴(yán)審核的態(tài)勢一直延續(xù)至今，并購重組市場遇冷,。并購重組的全面放緩直接影響到了券商投行的生意,，今年以來并購交易金額排名前20名的券商不及去年同期前20券商的四成。

資本市場的重要功能，就是為上市公司開辟融資渠道,。坊間往往用“圈錢”來形容這種活動,，其實(shí)頗有貶義。數(shù)字顯示,，今年前4月,，證監(jiān)會上市部召開會議頻率明顯減少，上會公司數(shù)量不足去年同期的一半,，通過率也略有下降,。這是一種新趨勢，還是某種臨時性的調(diào)整,，還有待觀察,。其實(shí)，上市公司為了長遠(yuǎn)發(fā)展,，通過各種方式從資本市場融資,，是積極的、健康的行為,，本來不應(yīng)該引起非議,；但是在中國資本市場，往往出現(xiàn)融資或再融資目的名不副實(shí),、公司通過融資促進(jìn)發(fā)展的項(xiàng)目含混不清等等問題,，并購重組成為炒作的概念或忽悠的由頭也不在少數(shù)。面對如此狀況,，監(jiān)管層數(shù)量適當(dāng)收緊,、審核進(jìn)一步從嚴(yán)在所難免。要想人不知,，除非己莫為,，關(guān)鍵還是上市公司自己要守法合規(guī)，要把再融資的錢用在正道上,，要把并購重組的項(xiàng)目做扎實(shí),、做的有效益。讓資本市場早日甩掉“圈錢”這個貶義詞,。

自行車生產(chǎn)搭上“共享”便車電商銷售仍考驗(yàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)

5月5日晚間,，上海鳳凰發(fā)布公告，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司(以下簡稱鳳凰自行車)與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo共享單車運(yùn)營方,，以下簡稱東峽大通)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱“協(xié)議”)。據(jù)該協(xié)議,，在12個月內(nèi),，鳳凰自行車將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬輛的采購計劃,。上海鳳凰稱,，若按照公司2016年度運(yùn)行情況,，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，如此來看,，每造一輛共享單車,，上海鳳凰將平均獲利8元。去年實(shí)現(xiàn)凈利潤不過近5289萬元的上海鳳凰,，可說是搭上了新業(yè)態(tài)的東風(fēng),。

每輛車賺8塊，這是近一期被許多媒體和投資者嘲笑的一件事,。其實(shí)看過和用過共享單車的人都清楚,，這種車結(jié)構(gòu)簡單、用料一般,、加工不精細(xì),，絕對是自行車中成本很低的低檔貨，不要和高檔的自行車相比,，就是和家庭一般自購的自行車比較,，也在材料和工藝上處于下風(fēng)。但是,，由于有“量”,，每輛車賺8元應(yīng)該是不小的利潤。所以也有人稱,，共享單車拯救了處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的自行車行業(yè),。確實(shí)，公眾和媒體把目光都聚焦于電子商務(wù)方面的“共享單車”,，沒有人關(guān)心這種共享的載體——自行車,，這可能也是電子商務(wù)發(fā)展的通病。比如,，網(wǎng)上購物方便廉價,，但網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品如何生產(chǎn)、如何保證質(zhì)量,、如何打假,，少有人關(guān)心，等到出問題再投訴,，要麻煩很多,。說到底，網(wǎng)絡(luò)及移動通訊,，提供的還是銷售服務(wù),，背后還是在考驗(yàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。